[實用新型]一種新型汽車的導流板打磨裝置

有效

• 申請號: 201822037573.8
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN210099639U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 劉慶勛;王臻
• 申請（專利權）人: 內蒙古聚能節能服務有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/04;B24B41/00;B24B47/12;B24B47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種新型汽車的導流板打磨裝置，屬于新型汽車技術領域，所述包括底板和夾緊裝置，所述底板的上表面左右兩端固定安裝有立桿，所述立桿的內側壁開設有滑槽，兩個所述立桿的頂部固定安裝有頂蓋，所述頂蓋的底部中心處焊接有支撐塊，所述支撐塊的底部固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定連接有打磨盤，所述底板的頂部左右兩端焊接有電動推桿，兩個所述此電動推桿的頂部固定安裝有支撐板所述支撐板的底部固定連接有滑道，本實用新型通過在支撐板的內腔固定安裝有第二電機、螺桿和連接塊，便于打磨板的水平移動，同時在打磨板上固定安裝有夾持裝置，并在夾持裝置上安裝有壓縮彈簧和夾具，提高導流板的打磨效率和質量。

技術領域

本實用新型涉及新型汽車技術領域，尤其涉及一種新型汽車的導流板打磨裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負氣壓而防止后輪飄浮外，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導流板。導流板在加工鑄造過程中需要打磨，以提高導流板的質量。但是，目前，現有的新能源汽車導流板的加工打磨裝置打磨效率低。

現有技術中，名稱為一種新能源汽車導流板的加工打磨裝置，且授權公告號為CN207900889U的實用新型申請文件中，其通過設置第一電機、螺桿、活動塊、滑孔、滑桿、承置桿和放置盤，啟動第一電機，第一電機輸出端的轉動帶動螺桿轉動，螺桿帶動活動塊在螺桿上移動，活動塊帶動承置桿在滑桿上滑動，承置桿帶動放置盤移動，從而使得打磨盤對固定在放置盤頂部的導流板進行來回打磨處理，從而有效的提高了打磨的效率，但是由于新能源汽車導流板的薄厚和大小不同，而導流板在打磨的過程中會受到打磨板的慣性而移動位置，從而影響導流板的打磨效率。

實用新型內容

為解決現有技術存在的佩戴和結構上的問題，本實用新型通過在支撐板的內腔固定安裝有第二電機、螺桿和連接塊，便于打磨板的水平移動，同時在打磨板上固定安裝有夾持裝置，并在夾持裝置上安裝有壓縮彈簧和夾具，提高導流板的打磨效率和質量。

本實用新型提供了一種新型汽車的導流板打磨裝置，包括底板和夾緊裝置，所述底板的上表面左右兩端固定安裝有立桿，所述立桿的內側壁開設有滑槽，兩個所述立桿的頂部固定安裝有頂蓋，所述頂蓋的底部中心處焊接有支撐塊，所述支撐塊的底部固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定連接有打磨盤，所述底板的頂部左右兩端焊接有電動推桿，且兩個所述電感推桿位于兩個立桿的內側，兩個所述此電動推桿的頂部固定安裝有支撐板，且支撐板的左右兩端滑動連接滑槽，所述支撐板為內部空腔且頂部開口的結構，所述支撐板的底部固定連接有滑道，所述支撐板的內腔側壁上固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸固定連接螺桿，所述螺桿的外壁上套接有連接塊，且連接塊的底部滑動連接滑道，所述連接塊的頂部固定連接支撐彈簧，所述支撐彈簧的頂部固定安裝有固定塊，所述固定塊的頂部固定安裝有托板，所述托板的頂部固定安裝有夾緊裝置；

所述夾緊裝置包括支撐桿，所述支撐桿的內腔中心處固定安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂部固定連接有按塊，所述按塊的內部轉動連接有夾具，所述第一電機和第二電機電連接外部電源。

兩個所述底板底部的左右兩端固定安裝有底桿。