[實用新型]一種用于直升機艙門的滑輪組

有效

• 申請號: 201822036701.7
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209469199U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 劉凱;馮北平;繆招瑜;呂菊萍;劉皓銘
• 申請（專利權）人: 景德鎮興航科技開發有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;B64C1/14
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 張文宣

本實用新型公開一種用于直升機艙門的滑輪組，包括有基座、第一滑輪組件及兩組第二滑輪組件；基座包括基板及兩個懸臂，兩懸臂對稱位于基板其中一端部的兩側；第一滑輪組件包括有第一芯軸、第一定位銷、軸承；第一芯軸的一端穿設于基板內；第一芯軸的另一端與軸承配合；第一定位銷貫穿基板及第一芯軸的端部；第二滑輪組件包括第二芯軸、第二定位銷、輪圈；第二芯軸的一端穿設于懸臂內，第二芯軸的另一端安裝輪圈，輪圈與第二芯軸之間轉動連接；第二定位銷貫穿第二芯軸的端部及懸臂。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，安裝及拆卸方便，具有較好的使用穩定性。

技術領域

本實用新型涉及滑輪組領域，尤其涉及一種用于直升機艙門的滑輪組。

背景技術

部分直升機的艙門為推拉開啟式，推拉式的艙門一般需要用到滑輪組，在使用過程中，如果滑輪組的滑輪與導軌之間如果有偏移，則容易導致艙門滑動不順暢。另外，目前的滑輪組的滑輪大多都是固定安裝在轉軸上的，因此，導致滑輪更換困難，提高滑輪組維修難度。

實用新型內容

本實用新型為解決現有的技術缺陷，提供了一種用于直升機艙門的滑輪組，其結構簡單，安裝及拆卸方便，具有較好的使用穩定性。其具體的技術方案如下：

本實用新型公開一種用于直升機艙門的滑輪組，包括有基座、第一滑輪組件及兩組第二滑輪組件；基座包括基板及兩個懸臂，基板與兩懸臂一體成型，兩懸臂對稱位于基板其中一端部的兩側；基板臨近懸臂的一端設有第一裝配孔，基板遠離懸臂的一端設有安裝孔；兩懸臂遠離基板的端部均設有第二裝配孔；第二裝配孔的軸線與第一裝配孔的軸線垂直，安裝孔的軸線與第一裝配孔的軸線垂直；第一滑輪組件包括有第一芯軸、第一定位銷、軸承；第一芯軸的一端裝配于第一裝配孔內，第一芯軸的另一端外伸出第一裝配孔外；軸承與第一芯軸外伸出第一裝配孔的一端配合；第一定位銷貫穿基板及第一芯軸位于第一裝配孔內的端部；第二滑輪組件包括第二芯軸、第二定位銷、輪圈；第二芯軸的一端穿設于第二裝配孔內，第二芯軸的另一端外伸出第二裝配孔外，第二芯軸位于第二裝配孔外的一端套設有輪圈，輪圈與第二芯軸之間轉動連接；第二芯軸位于第二裝配孔外的末端沿徑向膨脹擴大直至其直徑大于輪圈的內圈直徑；第二定位銷貫穿第二芯軸位于第二裝配孔內的端部及懸臂；軸承的直徑大于輪圈的直徑。

進一步地，安裝孔的兩端部均設有襯套。

進一步地，懸臂與基板之間弧形過渡。

進一步地，第一定位銷與第一芯軸之間螺紋連接；第一定位銷與基板之間螺紋連接；第二定位銷與第二芯軸之間螺紋連接，第二定位銷之間與懸臂之間螺紋連接。

本實用新型的有益效果：安裝時，基座的固定在直升機艙門的底側或頂側，直升機的機身上設有用于與軸承滾動配合的直線導軌槽及用于與輪圈滾動配合的直線導軌槽，軸承起到主要的承重作用，輪圈起到導向作用，提高艙門移動的穩定性；由于第二芯軸及第一芯軸分別通過第一定位銷及第二定位銷來進行定位，方便安裝于拆卸。總而言之，本實用新型結構簡單，安裝及拆卸方便，具有較好的使用穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例附圖1的A-A剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例附圖1的C-C剖面結構示意圖。

圖中標注：基座100，基板101，懸臂102，安裝孔103，第二裝配孔104，軸承200，第一芯軸201，第一定位銷202，輪圈300，第二芯軸301，第二定位銷302，襯套400。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。