[實用新型]一種用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝

有效

• 申請號: 201822033620.1
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209102390U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 劉建;潘健;尚承磊;潘冬生;汪洋
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 葉洋軍

本實用新型公開了一種用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，包括：臺架總成，包括支撐臺和小輪固定座，其中，支撐臺包括第一非驅動軸輪胎停放部和第二非驅動軸輪胎停放部，小輪固定座設有多個，對稱設置在支撐臺的兩側；滑塊，用于放置在地面的滑槽內并且能夠沿滑槽移動，與支撐臺通過螺栓組件固連；以及多個小輪總成，一一對應的連接在小輪固定座上，其中，螺栓組件在處于未擰緊狀態時臺架總成能夠沿滑槽移動，并且小輪總成處于自由移動狀態，螺栓組件在處于擰緊狀態時臺架總成在地面上保持固定。本實用新型的工裝移動方便，并能夠在地面上保持固定，從而保證了試驗過程中，工裝不會發生移位現象，為車輛的安全以及試驗的順利進行提供有力保障。

技術領域

本實用新型涉及車輛性能檢測的輔助設備領域，尤其是涉及一種用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝。

背景技術

隨著國內公路客流、物流行業近年的迅猛發展，各汽車廠家都在縮短新產品研發周期，提供性能更好的產品，車輛性能的檢測越來越受到重視，車輛道路試驗由于受到自然環境、場地、安全等條件的制約逐漸由轉轂臺架試驗替代，試驗只有真實的反映車輛的性能，才能更好的完成產品研發，才能更好的提供性能優越的產品，才有更好的市場。

目前在進行車輛轉轂試驗時，為保證車輛水平，更真實的反應車輛的性能，需在處于非驅動軸上的輪胎下面墊上適當的鋼板才能與放在轉轂上的處于驅動軸上的輪胎保持在同一水平線上，然后再把鋼索連接到汽車車架或保險杠的可靠位置，用右手棘輪的鋼索鉤住車輛左邊，用左手棘輪的鋼索鉤住車輛右邊，以進行車輛的固定。

然而，目前采用的墊在汽車非驅動軸上輪胎下面的鋼板過于笨重，移動不方便，并且所述鋼板不能固定，在試驗過程中，可能會出現鋼板移位，存在安全隱患，甚至會導致車輛受損，試驗失敗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，以解決墊在汽車非驅動軸上輪胎下面的鋼板移動不方便，并且不能固定的問題，為試驗過程中車輛的安全以及試驗的順利進行提供有力保障。

為此，本實用新型采用了以下技術方案：

一種用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝包括：臺架總成，包括支撐臺和小輪固定座，其中，所述支撐臺包括第一非驅動軸輪胎停放部和第二非驅動軸輪胎停放部，所述小輪固定座設有多個，對稱設置在所述支撐臺的左右兩側；滑塊，用于放置在地面的滑槽內并且能夠沿滑槽移動，與所述支撐臺通過螺栓組件固連；以及多個小輪總成，一一對應的連接在所述小輪固定座上，用于臺架總成的移動，其中，所述螺栓組件在處于未擰緊狀態時所述臺架總成能夠沿滑槽移動，并且所述小輪總成處于自由移動狀態，所述螺栓組件在處于擰緊狀態時所述臺架總成在地面上保持固定。

進一步地，所述小輪總成包括小輪、連接支架、小輪安裝架、以及彈性復位機構，其中，所述連接支架與小輪固定座固連，所述小輪安裝架能夠轉動地連接在所述連接支架上，所述彈性復位機構向所述小輪安裝架偏壓，使所述小輪具有向地面運動的趨勢。

進一步地，所述彈性復位機構在一個小輪總成中并列設置有兩個。

進一步地，所述支撐臺還包括底座支架，所述第一非驅動軸輪胎停放部和第二非驅動軸輪胎停放部為設置于底座支架上的用于停放非驅動軸輪胎的支撐板，其中，所述支撐板設置成便于非驅動軸輪胎上下的梯形狀。

進一步地，所述支撐臺的底部設置有與地面上的導向槽配合的導向板，其中，所述導向槽與所述滑槽平行排列。

進一步地，所述底座支架的中間部位固設有L型連接板，所述滑塊通過所述螺栓組件與所述L型連接板連接。

本實用新型具有以下技術效果：

(1)本實用新型的工裝上設有小輪總成，本工裝通過小輪總成中的小輪能夠在地面上移動，從而在降低員工勞動強度的同時，還能夠更便捷的適用于不同車型(車身長度不同)的轉轂試驗中；