[實用新型]一種用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝

有效

• 申請號: 201822033620.1
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209102390U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 劉建;潘健;尚承磊;潘冬生;汪洋
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 葉洋軍

1.一種用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，其特征在于，包括：

臺架總成(1)，包括支撐臺(11)和小輪固定座(12)，其中，所述支撐臺(11)包括第一非驅動軸輪胎停放部(11a)和第二非驅動軸輪胎停放部(11b)，所述小輪固定座(12)設有多個，對稱設置在所述支撐臺(11)的左右兩側；

滑塊(3)，用于放置在地面的滑槽內并且能夠沿滑槽移動，與所述支撐臺(11)通過螺栓組件(4)固連；以及

多個小輪總成(2)，一一對應的連接在所述小輪固定座(12)上，用于臺架總成(1)的移動，

其中，所述螺栓組件(4)在處于未擰緊狀態時所述臺架總成(1)能夠沿滑槽移動，并且所述小輪總成(2)處于自由移動狀態，所述螺栓組件(4)在處于擰緊狀態時所述臺架總成(1)在地面上保持固定。

2.根據權利要求1所述的用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，其特征在于，所述小輪總成(2)包括小輪(21)、連接支架(24)、小輪安裝架(22)、以及彈性復位機構(23)，其中，所述連接支架(24)與小輪固定座(12)固連，所述小輪安裝架(22)能夠轉動地連接在所述連接支架(24)上，所述彈性復位機構(23)向所述小輪安裝架(22)偏壓，使所述小輪(21)具有向地面運動的趨勢。

3.根據權利要求2所述的用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，其特征在于，所述彈性復位機構(23)在一個小輪總成(2)中并列設置有兩個。

4.根據權利要求1所述的用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，其特征在于，所述支撐臺(11)還包括底座支架(112)，所述第一非驅動軸輪胎停放部(11a)和第二非驅動軸輪胎停放部(11b)為設置于底座支架(112)上的用于停放非驅動軸輪胎的支撐板(113)，其中，所述支撐板(113)設置成便于非驅動軸輪胎上下的梯形狀。

5.根據權利要求4所述的用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，其特征在于，所述支撐臺(11)的底部設置有與地面上的導向槽配合的導向板(114)，其中，所述導向槽與所述滑槽平行排列。

6.根據權利要求4所述的用于汽車轉轂試驗中的輪胎臺架工裝，其特征在于，所述底座支架(112)的中間部位固設有L型連接板(115)，所述滑塊(3)通過所述螺栓組件(4)與所述L型連接板(115)連接。