[實用新型]一種汽車門框總成固定機構

有效

• 申請號: 201822033544.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209224903U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 馬亮
• 申請（專利權）人: 馬亮
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J10/84;B60J10/86;B60R13/08
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 郭揚部

本實用新型公開了一種汽車門框總成固定機構，包括主框架、B柱、A柱、防護角柱和車門鉸鏈，所述主框架內部的一側安裝有車門鉸鏈，所述主框架頂端的一側設有B柱，所述主框架頂端的另一側設有A柱，所述A柱一側的主框架頂端焊接有防護角柱，所述主框架的頂端安裝有加強筋，所述主框架的一側安裝有門板，門板的底端固定有底梁，所述主框架的另一側固定有消音板，且門板、消音板與主框架之間皆填充有緩沖層，所述消音板遠離緩沖層的一側覆蓋有內飾蒙皮。本實用新型不僅提高了汽車門框總成的組裝效率，改善了汽車門框總成的實用性能，而且延長了固定機構的有效壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車門框技術領域，具體為一種汽車門框總成固定機構。

背景技術

一般的汽車門框由門外板、門內板、門窗框、門玻璃導槽、門鉸鏈、門鎖及門窗附件等組成，而為了提高汽車門框總成的安裝效率以及安裝的可靠性，通常在其內部的相應位置處設置固定機構進行輔助操作。

但現有的汽車門框總成固定機構在實際應用過程中依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點。

1、一般的固定機構采用預先沖壓或現場打孔的方式進行設置，但相對于現有的市場需求，這種組裝效率逐漸難以滿足當先的需要；

2、為了進一步提高固定機構內部的降噪、防水、隔熱等功能，從而改善汽車門框總成現有的實用性能，需要對該固定機構內部的消音、密封等方面做出更大的進步；

3、由于汽車門框總成的固定機構承受著較大的負載，尤其是在開關門或發生碰撞時，均容易對該內部固定機構造成較大的破壞，為了保證其安全性能與有效壽命，需要對其進行進一步的強化，從而增強其防護以及緩沖減震的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門框總成固定機構，以解決上述背景技術中提出裝置的組裝效率相對較低、實用性能相對不足、安全性及有效壽命缺乏保障問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車門框總成固定機構，包括主框架、B柱、A柱、防護角柱和車門鉸鏈，所述主框架內部的一側安裝有車門鉸鏈，且車門鉸鏈的一端延伸至主框架的外部，所述主框架頂端的一側設有B柱，所述主框架頂端的另一側設有A柱，且A柱的頂端與B柱的頂端固定連接，所述A柱一側的主框架頂端焊接有防護角柱，且防護角柱的頂端與A柱的一側固定連接，所述主框架的頂端安裝有加強筋，且加強筋的內側壁分別與B柱、A柱、防護角柱的底部固定連接，所述主框架的一側安裝有門板，門板的底端固定有底梁，所述主框架的另一側固定有消音板，且門板、消音板與主框架之間皆填充有緩沖層，所述消音板遠離緩沖層的一側覆蓋有內飾蒙皮。

優選的，所述主框架內部的拐角位置處皆安裝有固定螺栓，且固定螺栓的一端貫穿緩沖層并與消音板固定連接，固定螺栓的另一端貫穿緩沖層并與門板固定連接，同時主框架內部的邊緣位置處皆設有等間距的定位螺孔。

優選的，所述主框架內部的中心位置處設有空腔。

優選的，所述B柱、A柱的內側壁以及主框架的頂端皆固定有密封條。

優選的，所述防護角柱與B柱之間設有車窗，同時防護角柱與A柱之間設有角窗。

優選的，所述門板遠離車門鉸鏈的一側設有安裝槽，安裝槽的內部設有通孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車門框總成固定機構不僅提高了汽車門框總成的組裝效率，改善了汽車門框總成的實用性能，而且延長了固定機構的有效壽命；

1、通過在主框架內部的一側安裝車門鉸鏈，主框架內部的拐角位置處安裝固定螺栓，主框架內部的邊緣位置處設定位螺孔，并通過在門板的一側設安裝槽，安裝槽的內部設通孔，實現了固定機構便于定位、安裝的功能，從而提高了汽車門框總成的組裝效率；