[實用新型]一種變速箱擋位鎖定電磁閥

有效

• 申請號: 201822031949.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209354632U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 林鴻茂
• 申請（專利權）人: 廈門貝科特機電有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種變速箱擋位鎖定電磁閥，包括殼體；所述殼體內側設有內芯，殼體一端設有端子，所述端子與連接有連接器的電源線束固定焊接，與內芯固定焊接，所述內芯內側設有活動件，并能在通電狀態下沿著內芯做橫向移動。和現有技術線比較本實用新型具有結構簡單、成本低廉、穩定性且不易受干擾，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，更具體的說，涉及一種變速箱擋位鎖定電磁閥。

背景技術

目前變速箱駐車中采用較多的是，通過電機帶動機構鎖住，然后通過電機控制器來控制電機的轉動輸出。這種設計結構復雜、成本高、穩定性不好、易干擾等。

發明內容

本實用新型提供了一種結構簡單、成本低廉、穩定性、不易受干擾的變速箱擋位鎖定電磁閥，以解決現有結構復雜、成本高、穩定性不好、易干擾等技術問題問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種變速箱擋位鎖定電磁閥，包括殼體；所述殼體內側設有內芯，殼體一端設有端子，所述端子與連接有連接器的電源線束固定焊接，與內芯固定焊接，所述內芯內側設有活動件，并能在通電狀態下沿著內芯做橫向移動。

優選地，所述殼體包括外殼和上蓋；所述外殼與所述上蓋之間密封性連接。

優選地，所述內芯包括骨架、漆包線和骨架包膠；所述漆包線纏繞在骨架上；所述骨架包膠將纏繞在骨架上的漆包線包裹住。

優選地，所述活動件包括運動部件、頂桿和彈性元件；所述運動部件、頂桿和彈性元件同軸設置，所述頂桿插接在彈性元件上；所述彈性元件套設在頂桿上，且一端與運動部件端面接觸，另一端與上蓋接觸。

優選地，所述變速箱擋位鎖定電磁閥還包括增磁環，用于導磁；所述增磁環套置在運動部件上。

優選地，所述變速箱擋位鎖定電磁閥還包括圓管；所述圓管設置在增磁環和運動部件之間；圓管由銅管制成，該銅管不導磁。

優選地，所述變速箱擋位鎖定電磁閥還包括墊片；所述墊片設置在殼體，并和運動部件右端面相接觸；所述墊片為銅片。

優選地，所述外殼由軛鐵模壓成型支撐。

優選地，所述骨架包膠采用塑料包膠。

優選地，所述頂桿由高硬度不銹鋼制成。

本實用新型與現有技術相比，本實用新型具有一下的有點：

1）結構簡單、控制穩定性好、成本低；

2）本實用新所采用的零件均耐油、耐溫、耐腐蝕的材料制作而成，有效的提高產品使用壽命；

3）本實用新的外殼由軛鐵沖壓拉伸成型，相對普通電磁閥上下蓋鉚合方式本實用新型結構更加具有牢固性；

4）采用控制電流大小來控制力量的輸出大小，整個過程中力量的大小與輸入的電流值成等效的比例關系，方便控制；

5）本實用新型將整體浸泡油中，這樣通電吸合速度快，動作完成時間短；

6）本實用新型受干擾的情況小，大大提高鎖定效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例正視圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。