[實用新型]一種發動機氣門推桿

有效

• 申請號: 201822030800.4
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209083356U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 高超;陳小敏;陸忠芹
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01M9/10;F01M11/03
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 吳向青

本實用新型公開一種發動機氣門推桿，包括推桿挺柱端、推桿體、推桿搖臂端，所述推桿挺柱端安裝在推桿體的第一端，推桿搖臂端安裝在推桿體的第二端，且推桿挺柱端上設置有第一潤滑油道，推桿體為管狀，推桿搖臂端設置有第二潤滑油道，第一潤滑油道與推桿體內部及第二潤滑油道相互連通。本實用新型的優點在于：由于氣門推桿分成了推桿挺柱端、推桿體、推桿搖臂端三部分，在進行表面耐磨處理時只需在關鍵部位進行即可，表面處理成本較低，另外推桿為空心結構，所以氣門推桿重量小，往復慣性力小，發動機高速運轉過程中對凸輪軸、挺柱搖臂等相關聯零件損傷較小，可靠性好；同時分體式結構可使潤滑油道加工簡單，氣門推桿球頭和挺柱磨損小。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體涉及一種發動機氣門推桿。

背景技術

現有技術中發動機氣門推桿多是整體實心結構，這種結構主要有以下缺點：氣門推桿往復慣性力大，對凸輪軸、挺柱搖臂等相關聯零件損傷比較大；發動機在高速運轉的過程中，由于實心氣門推桿重量大，導致往復慣性力大，這就勢必造成其氣門推桿的沖擊力比較大，所以對凸輪軸、挺柱、搖臂等相關聯零件損傷大。潤滑油道難加工，氣門推桿球頭和挺柱磨損加劇；由于發動機氣門推桿較長，潤滑油道難加工，勢必造成推桿磨損加劇。零件表面耐磨處理成本高；由于已有技術的氣門推桿均為整體式，球頭和球窩要進行表面耐磨處理就必須進行整體耐磨處理，造成成本增加，浪費資源。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：現有技術中氣門推桿重量大、潤滑油道難加工的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種發動機氣門推桿，包括推桿挺柱端、推桿體、推桿搖臂端，所述推桿挺柱端安裝在推桿體的第一端，推桿搖臂端安裝在推桿體的第二端，且推桿挺柱端上設置有第一潤滑油道，推桿體為管狀，推桿搖臂端設置有第二潤滑油道，第一潤滑油道與推桿體內部及第二潤滑油道相互連通。

進一步的，所述推桿體與推桿挺柱端及推桿體與推桿搖臂端均采用過盈配合的方式安裝在一起。

進一步的，所述推桿體的第一端插入推桿挺柱端，推桿體的第二端插入推桿搖臂端。

進一步的，所述推桿體的兩端外緣倒角。

進一步的，所述推桿體與推桿搖臂端的第二潤滑油道連接處設置有濾網。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型設計簡單，由于氣門推桿分成了推桿挺柱端、推桿體、推桿搖臂端三部分，在進行表面耐磨處理時只需在關鍵部位進行即可，表面處理成本較低，另外推桿挺柱端上設置有第一潤滑油道，推桿體為管狀，推桿搖臂端設置有第二潤滑油道，所以氣門推桿重量小，往復慣性力小，發動機高速運轉過程中對凸輪軸、挺柱搖臂等相關聯零件損傷較小，可靠性好；同時分體式結構可使潤滑油道加工簡單，氣門推桿球頭和挺柱磨損小；

2.采用過盈配合將各部分安裝在一起，安裝可靠、簡單；

3.推桿體的第一端插入推桿挺柱端，推桿體的第二端插入推桿搖臂端，安裝、拆卸較為方便，便于維修及更換零部件，同時配合面也更易于加工；

4.推桿體的兩端外緣倒角便于準確插入推桿挺柱端及推桿搖臂端中，也可除去推桿體端部的毛刺，防止毛刺進入油道，影響推桿正常工作。

5.濾網的設置可將潤滑油中的雜質過濾掉，進而保證從推桿體內部流入推桿搖臂端的第二潤滑油道中的潤滑油保持清潔、干凈，保證氣門推桿正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中發動機氣門推桿的剖視圖；

其中，推桿挺柱端-1、推桿體-2、推桿搖臂端-3、濾網-4。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。