[實用新型]一種全鋼低滾阻輪胎

有效

• 申請號: 201822028935.7
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209111870U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 劉濤;吳世俊;劉新德;劉新亮
• 申請（專利權）人: 山東凱旋橡膠有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18;B60C11/117
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 朱昀

本實用新型公開了一種全鋼低滾阻輪胎，包括胎體，所述胎體由胎肩、胎側以及胎圈三部分組成，所述胎肩位于胎體的最頂端，胎側位于胎肩的底端兩側，胎圈位于胎側的底端，且三者一體成型，所述胎肩的內部設有簾布層，本實用中胎體的頂端表面開設有缺口以及縱向開口，胎體的頂端表面嵌入式設置有鼓包結構，且鼓包在受力后會縮入安裝槽內，整體可提高胎體的抓地性，增強胎體表面的摩擦系數，減小了胎體的滾阻；本實用中胎體的內部兩側均設置有上加強肋以及下加強肋結構，胎體的外部兩側均設置有加強筋結構，三者都可以達到增強胎體韌性的作用，可避免胎體在受外力作用情況下輕易變形。

技術領域

本實用新型涉及全鋼輪胎技術領域，具體為一種全鋼低滾阻輪胎。

背景技術

全鋼輪胎又稱之為子午線輪胎，是現如今汽車輪胎行業中使用率最高也是最具有前景的一種輪胎。隨著汽車輪胎行業的發展，以及人們對生活水平提高的追求，人們對輪胎的綜合性要求也越來越高。一直以來，如何有效降低輪胎滾阻以及如何提高輪胎的韌性都是困擾輪胎制造行業的難題，尤其是在降低輪胎滾阻方面，現有技術都是在輪胎的表面開設各種花紋，而開設花紋對降低輪胎滾阻的效果并不明顯，并且，花紋開設的越多，也越容易使輪胎表面撕裂，降低了輪胎的使用壽命，為此，本實用新型提出一種全鋼低滾阻輪胎用于解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種全鋼低滾阻輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種全鋼低滾阻輪胎，包括胎體，所述胎體由胎肩、胎側以及胎圈三部分組成，所述胎肩位于胎體的最頂端，胎側位于胎肩的底端兩側，胎圈位于胎側的底端，且三者一體成型，所述胎肩的內部設有簾布層，所述簾布層的頂端兩側均設有臺肩，且二者緊密貼合，臺肩的頂端設有第一鋼絲束帶層，所述第一鋼絲束帶層的頂端設有第二鋼絲束帶層，且第一鋼絲束帶層的底端兩側分別與兩臺肩的頂端貼合，所述第二鋼絲束帶層的頂端設有覆蓋層，且二者之間緊密貼合，所述胎體的外部兩側均設有加強筋，且加強筋與胎體的胎側部分緊密貼合，二者之間固定連接，所述胎側的內部上段均設有上加強肋，胎側的內部下段均設有下加強肋，所述上加強肋與下加強肋的數量均為兩個，且上加強肋與下加強肋均為環狀結構，二者均嵌入在胎側的內部，且上加強肋的直徑大于下加強肋的直徑，所述胎圈的內部均嵌入胎圈鋼絲，所述胎圈鋼絲的數量共為兩個，且兩胎圈鋼絲均為環狀結構，所述胎體的頂端表面兩側均開設有缺口，胎體的頂端表面中段均開設有縱向開口，所述缺口的數量若干，且相鄰兩缺口的間距相等，所述縱向開口的數量不少于五條，且各縱向開口均勻分布于胎體的頂端表面。

優選的，所述胎體的頂端表面開設有安裝槽，所述安裝槽的數量若干，且各安裝槽均勻分布于胎體的頂端，所述安裝槽內部均嵌入鼓包，所述鼓包的頂端位于安裝槽的外部，其底端位于安裝槽的內部，且鼓包的底端兩側均設有彈性片，所述彈性片的數量共為四個，且彈性片的上下兩端分別與鼓包的底端以及安裝槽的內部底端固定連接。

優選的，所述鼓包均呈顆粒狀，其厚度不超過一厘米，其底端直徑不超過兩厘米，其底端與安裝槽的內部底端間距不超過一厘米。

優選的，所述缺口的深度不超過一厘米，且相鄰兩缺口的間距不超過十厘米，所述縱向開口的深度不超過兩厘米，且縱向開口均貫穿整個胎體的頂端表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用中胎體的頂端表面開設有缺口以及縱向開口，胎體的頂端表面嵌入式設置有鼓包結構，且鼓包在受力后會縮入安裝槽內，整體可提高胎體的抓地性，增強胎體表面的摩擦系數，減小了胎體的滾阻；

2.本實用中胎體的內部兩側均設置有上加強肋以及下加強肋結構，胎體的外部兩側均設置有加強筋結構，三者都可以達到增強胎體韌性的作用，可避免胎體在受外力作用情況下輕易變形。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；