[實(shí)用新型]一種車(chē)鞍

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822028152.9
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209382156U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管亞敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江陰市凱特爾車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/08
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/08;B62J1/18;B62K9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及滑步車(chē)車(chē)座領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車(chē)鞍，包括坐墊和中管，所述中管與坐墊下表面相連，所述坐墊上表面包括平滑連接的尾端、中段和前端，所述尾端朝上翹起與中段之間形成內(nèi)凹的弧形的固定部，所述前端呈拱形設(shè)置與中段相連。幼童坐在坐墊上，幼童位于固定部?jī)?nèi)，尾端和前端弧度翹起，給騎行者增加受力的支撐點(diǎn)，可以防止騎行者滑出鞍座。弧形的固定部使臀肌和腿部肌肉完全保持自由，而且因車(chē)鞍的弧度的曲率進(jìn)行了限定，使騎行者可完全運(yùn)動(dòng)，增加速度，同時(shí)固定骨盆，從而增強(qiáng)安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑步車(chē)車(chē)座領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)鞍。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的滑步車(chē)能讓幼童騎乘滑移來(lái)訓(xùn)練平衡感以及協(xié)調(diào)性，廣受孩童和家長(zhǎng)的歡迎。

公告號(hào)為CN203473104U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種具有吸震構(gòu)造的滑步車(chē)，是在車(chē)架大梁的前端設(shè)有前叉管、前叉龍頭構(gòu)造以及前輪，車(chē)架大梁的后端設(shè)有坐桿管以及坐墊，后叉架體的前半部與后端部分別設(shè)有吸震座與后輪，吸震座與頂靠板之間結(jié)合有具有彈性的吸震塊；當(dāng)幼童坐在蓋坐墊上進(jìn)行滑步的運(yùn)動(dòng)時(shí)，能通過(guò)吸震塊吸收后輪與坐墊之間傳遞的震動(dòng)，使幼童在運(yùn)動(dòng)時(shí)能更舒適同時(shí)減緩路面地形的起伏對(duì)人體的腰背部造成沖擊的傷害。

現(xiàn)有的滑步車(chē)的坐墊較為平整，幼童坐在坐墊上滑步時(shí)，幼童與坐墊之間的摩擦力較小，幼童在滑步過(guò)程中速度變動(dòng)時(shí)，幼童很容易從坐墊上滑出掉落，安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)鞍，具有增強(qiáng)安全性的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)鞍，包括坐墊和中管，所述中管與坐墊下表面相連，所述坐墊上表面包括平滑連接的尾端、中段和前端，所述尾端朝上翹起與中段之間形成內(nèi)凹的弧形的固定部，所述前端呈拱形設(shè)置與中段相連。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，幼童坐在坐墊上，幼童位于固定部?jī)?nèi)，尾端和前端弧度翹起，給騎行者增加受力的支撐點(diǎn)，可以防止騎行者滑出鞍座。弧形的固定部使臀肌和腿部肌肉完全保持自由，而且因車(chē)鞍的弧度的曲率進(jìn)行了限定，使騎行者可完全運(yùn)動(dòng)，增加速度，同時(shí)固定骨盆，從而增強(qiáng)安全性。

進(jìn)一步的，所述坐墊呈錐形設(shè)置，所述前端至尾端寬度逐漸變大。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，車(chē)鞍的前端至尾端逐漸變大使身體可以舒適承靠車(chē)鞍表面，減少摩擦，提高舒適度，增強(qiáng)幼童的自由度。

進(jìn)一步的，所述坐墊包括支撐件和覆于支撐件上的軟質(zhì)墊，所述支撐件的下表面設(shè)有若干交錯(cuò)設(shè)置的加強(qiáng)筋。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，軟質(zhì)墊增強(qiáng)幼童乘坐的舒適度，支撐件對(duì)軟質(zhì)墊進(jìn)行支撐，保證坐墊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加強(qiáng)筋增強(qiáng)支撐件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)支撐件的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述支撐件的下表面設(shè)有用于與中管相連的連接筒，所述中管與連接筒通過(guò)螺栓相連。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，中管和連接筒通過(guò)螺栓可拆卸連接，中管與支撐件的拆裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，拆裝較為方便。

進(jìn)一步的，所述中管上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相互正對(duì)的連接口，兩個(gè)連接口之間固定有連接管，所述連接管內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接筒上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)與連接口正對(duì)的連接孔，所述連接孔內(nèi)穿設(shè)有與連接管螺紋連接的連接螺栓。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，中管插入連接筒內(nèi)，連接口與連接孔正對(duì)，兩個(gè)連接螺栓分別從兩個(gè)連接孔內(nèi)插入連接口內(nèi)與連接管螺紋相連。兩個(gè)連接螺栓從兩端插入從而將連接筒與中管固定連接，提高連接的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止其中任意一個(gè)連接螺栓松脫后，中管和坐墊晃動(dòng)，影響乘坐。

進(jìn)一步的，所述連接筒的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有內(nèi)凹的定位槽，所述中管的端部的外壁設(shè)有凸起的與定位槽相配合的定位筋。