[實用新型]汽車橫梁與縱梁連接結構總成

有效

• 申請號: 201822027741.5
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209467208U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 劉景民;孫東洋;鐘建強;羅培鋒
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D27/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種汽車橫梁與縱梁連接結構總成，包括橫梁(10)和與所述橫梁(10)相連的縱梁(20)，其特征在于，所述橫梁(10)上至少設有第一安裝部(11)和位于第一安裝部(11)上方的第二安裝部(12)，所述縱梁(20)至少包括第一縱板(21)和位于第一縱板(21)上方的第二縱板(22)，所述第一安裝部(11)與所述第一縱板(21)搭接，所述第二安裝部(12)與所述第二縱板(22)搭接，且所述第一安裝部(11)與所述第一縱板(21)之間和/或所述第二安裝部(12)與所述第二縱板(22)之間進一步固定連接。

2.如權利要求1所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述橫梁(10)上還設有位于所述第二安裝部(12)上方的第三安裝部(13)，所述縱梁(20)還包括位于所述第二縱板(22)上方的第三縱板(23)，所述第三安裝部(13)與所述第三縱板(23)固定連接。

3.如權利要求2所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述第二安裝部(12)上設有第一螺紋孔(14)，所述第三縱板(23)上設有正對所述第一螺紋孔(14)的穿孔(29)，所述第三安裝部(13)上設有第二螺紋孔(15)，所述第二安裝部(12)和所述第二縱板(22)還通過穿過所述穿孔(29)并擰入所述第一螺紋孔(14)的第一螺栓(17)螺接，所述第三安裝部(13)和所述第三縱板(23)還通過擰入所述第二螺紋孔(15)的第二螺栓(18)螺接。

4.如權利要求3所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述第一安裝部(11)為一平板部，所述第二安裝部(12)為設于所述第一安裝部(11)上方的第一凸臺，所述第一螺紋孔(14)設于所述第一凸臺上，所述第三安裝部(13)為設于所述第二安裝部(12)上方的第二凸臺，所述第二螺紋孔(15)設于所述第二凸臺上。

5.如權利要求2所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述第一安裝部(11)、所述第二安裝部(12)和所述第三安裝部(13)在汽車長度方向上錯開設置。

6.如權利要求2所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述縱梁(20)還包括連接于所述第一縱板(21)和所述第二縱板(22)之間的若干第一豎板(24)、位于所述縱梁(20)兩側的連接于所述第二縱板(22)和所述第三縱板(23)之間的若干第二豎板(25)、以及位于所述縱梁(20)兩側的兩個側板(26)，所述側板(26)與所述第一縱板(21)、所述第二縱板(22)及所述第三縱板(23)相連，且所述第一縱板(21)、所述第二縱板(22)、所述第三縱板(23)、所述兩個側板(26)、所述若干第一豎板(24)以及所述若干第二豎板(25)中任意相連的四個合圍形成封閉腔(28)。

7.如權利要求6所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述第一豎板(24)和所述第二豎板(25)在汽車寬度方向錯開設置。

8.如權利要求2或3所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述第二縱板(22)和所述第三縱板(23)的厚度大于所述第一縱板(21)的厚度。

9.如權利要求1所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述縱梁(20)的寬度自下而上逐漸減小。

10.如權利要求1或2所述的汽車橫梁與縱梁連接結構總成，其特征在于，所述橫梁(10)為機艙橫梁，所述縱梁(20)為中通道，所述機艙橫梁為鑄造件，所述中通道為鋁合金型材。