[實用新型]貨物裝載平臺

有效

• 申請號: 201822027530.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209396190U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 李祝;孫勇生;董志剛
• 申請（專利權）人: 北京睿力恒一物流技術股份公司
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26;B65D19/44;B65D19/38
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型公開了一種貨物裝載平臺，包括平臺本體和在所述平臺本體上依次平行設置的第一承載梁組件、第二承載梁組件、第三承載梁組件和第四承載梁組件；所述第二承載梁組件和所述第三承載梁組件均可沿所述平臺本體的長度方向活動；所述第一承載梁組件和所述第四承載梁組件固定設置在所述平臺本體上；所述第一承載梁組件、所述第二承載梁組件、所述第三承載梁組件和所述第四承載梁組件位于所述平臺本體的寬度方向的側面均為斜面，相對的兩個所述斜面構成裝載貨物的凹槽。本實用新型通過該貨物裝載平臺，滿足不同的運載要求，并有效減少沖擊力，防止圓柱形貨物在運輸過程中發生位移，提高貨物轉運過程的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及運輸設備領域，特別涉及一種貨物裝載平臺。

背景技術

目前，在我國鐵路平車裝載運輸圓柱形貨物時，對平車裝載運輸圓柱形貨物的捆綁加固，都是采用多股鐵線或繩索捆綁，絞棒絞繞繃緊的加固方法。

這種加固方法單股受力不均、操作復雜、浪費嚴重、運輸成本高、裝卸現場雜亂無章，貨物在運輸途中受慣性作用而產生位移，極易產生捆綁松動而又無法緊固，存在交通運輸安全事故的隱患，且難以滿足不同的裝載要求。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型提供一種貨物裝載平臺，以在滿足不同的裝載要求的前提下，解決現有技術中貨物在運輸途中受慣性作用而產生位移，存在交通運輸安全事故隱患的問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供一種貨物裝載平臺，所述貨物裝載平臺包括：平臺本體和在所述平臺本體上依次平行設置的第一承載梁組件、第二承載梁組件、第三承載梁組件和第四承載梁組件；所述第二承載梁組件和所述第三承載梁組件均可沿所述平臺本體的長度方向活動；所述第一承載梁組件和所述第四承載梁組件固定設置在所述平臺本體上；所述第一承載梁組件、所述第二承載梁組件、所述第三承載梁組件和所述第四承載梁組件位于所述平臺本體的寬度方向的側面均為斜面，相對的兩個所述斜面構成裝載貨物的凹槽。

進一步地，所述貨物裝載平臺還包括：沿所述平臺本體的長度方向平行設置的第五承載梁組件和第六承載梁組件；所述第五承載梁組件設置在所述第一承載梁組件遠離所述第二承載梁組件一側；所述第五承載梁組件與所述第一承載梁組件相對的一側為斜面；所述第六承載梁組件設置在所述第四承載梁組件遠離所述第三承載梁組件一側，所述第六承載梁組件與所述第四承載梁組件相對的一側為斜面。

進一步地，所述第二承載梁組件和所述第三承載梁組件結構相同，均包括至少一組第一承載梁單元，每組所述第一承載梁單元包括承載梁底座、第一腹板和兩個第一支撐板；所述承載梁底座可滑動設置在所述平臺本體上；所述第一腹板沿所述平臺本體的長度方向、豎直設置在所述承載梁底座上；兩個所述第一支撐板沿所述平臺本體的長度方向分別設置在所述第一腹板的兩側，且兩個所述第一支撐板的上端向相互靠近的方向傾斜。

進一步地，所述第一承載梁單元的數量為多組，各組所述第一承載梁單元沿所述平臺本體的寬度方向平行設置，且各組所述第一承載梁單元對應的各所述第一腹板均通過第一加強板相互連接。

進一步地，所述第一承載梁組件和所述第四承載梁組件結構相同，均包括至少一組第二承載梁單元，每組所述第二承載梁單元包括第二腹板、第一頂板和兩個第二支撐板；所述第二腹板沿平行于所述平臺本體的長度方向、固定設置在所述平臺本體上，所述第一頂板與所述第二腹板的頂部相連；兩個所述第二支撐板沿平行于所述平臺本體的長度方向分別設置在所述第一頂板的兩側，所述第二支撐板向相互靠近的方向傾斜。

進一步地，所述第二承載梁單元為多組，各組所述第二承載梁單元沿所述平臺本體的寬度方向平行設置，且各組所述第二承載梁單元對應的各所述第二腹板均通過第二加強板相互連接。