[實用新型]一種可折疊三輪車

有效

• 申請號: 201822026122.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209521811U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 敖紹慶;嚴阿勇
• 申請（專利權）人: 江西同進環境產業有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K5/06;B62K19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種可折疊三輪車，包含前輪（11）、車頭（12）、連接桿（13），斜桿（14），腳踏底板（15），連接軸（16），座位（21），旋轉座（24），固定T型板（23），后車架結構體（3）；本實用新型通過將三輪車前側部分設計成可以拆卸折疊狀態，這樣在運輸時，可以節省占用空間，降低運輸成本。

技術領域

本實用新型涉及三輪車制造技術，特別涉及一種可折疊三輪車。

背景技術

三輪車指有三個輪子的車輛，三輪電動車的主體結構包含車頭，連接踏板處，座位，后車架整體，以往的三輪車，通常將整個主體結構全部預先焊接好，然后打包運輸，即車頭與連接踏板處焊接好，座位與連接踏板處焊接好，后車架整體與座位焊接好，這種方式的三輪車對于運輸而已，比較占地方，整個車架座位前后占有很大的空間，對于運輸而已，不能使用到的空間意味著浪費，增加了運輸成本，而且對于改造車而已，通常，由原廠將三輪車運到改裝廠，再由改裝廠運至客戶手上，中間的運輸成本比較高，在運輸時，如能將一輛三輪車占用的空間縮小，可以降低運輸成本。

實用新型內容

本實用新型針對以上不足，提出一種可以折疊三輪車，其在運輸過程中，可以將車頭部分拆卸，同時將腳踏底板折疊起來，可以縮小整個三輪車占有的空間，通過特殊的構造，可以讓三輪車的牢固型不降低。

一種可折疊三輪車，包含前輪（11）、車頭（12）、連接桿（13），斜桿（14），腳踏底板（15），連接軸（16），座位（21），旋轉座（24），固定T型板（23），后車架結構體（3）；其特征在于，前輪（11）和車頭（12）連接在一起，連接桿（13）安裝在車頭（12）上，腳踏底板（15）的前端設置斜桿（14），腳踏底板（15）的后端設置連接軸（16），斜桿（14）和連接桿（13）形成匹配的連接關系，所述連接軸（16）連接旋轉座（24），所述座位（21）的下方靠前車下方設置旋轉座（24），所述座位（21）的側面下方各設置一個固定T型板（23），后車架結構體（3）連接座位（21）。

進一步地，連接桿（13）套在斜桿（14）上，通過多個螺栓固定，即連接桿（13）和斜桿（14）在對應的位置設置有螺栓孔，通常連接桿（13）和斜桿（14）都設置成方形，安裝時，將兩側配套在一起，只要通過多個螺栓即可以將車頭（12）和腳踏底板（15）連接在一起。

進一步地，腳踏底板（15）的后端中心位置設置連接軸（16），同時連接軸（16）連接旋轉座（24），連接軸（16）可以圍繞旋轉座（24）翻轉，即腳踏底板（15）以旋轉座（24）為中心可翻轉，通過將腳踏底板（15）翻轉，其原有占用的空間即可以省去。

進一步地，后車架結構體（3）固定連接座位（21），后車架結構體（3）和普通的后車架相同。

進一步地，在腳踏底板（15）往上翻轉90°的情況下，座位（21）的高度不阻擋斜桿（14）的安置，即保證翻轉的空間不阻擋，在設計座位（21）的高度時，要特別注意腳踏底板（15）的長度。

進一步地，在腳踏底板（15）往上翻轉90°的情況下，在座位（21）設置支撐腳（26），支撐腳（26）可獨立安置和拆卸，支撐腳（26）作為一個獨立的輔件，即運輸時，可以支撐其三輪車的前端重量，通常采用螺栓固定在座位（21）下方，當完成運輸時，將其拆卸掉，其可以重復利用。

進一步地，固定T型板（23）為一塊T型的鋼架，其卡在腳踏底板（15）和座位（21）的邊緣連接處，其設置有兩個，即腳踏底板（15）的兩側分布設置一塊，固定T型板（23）是保持本實用新型的牢固型比較重要的一個部件，在安裝車輛完成后，通常腳踏底板（15）處要站人，因此其腳踏底板（15）承受了比較多的重量，而連接軸（16）和旋轉座（24）是活動關系，其無法承受重量，因此全部重量會壓到重量固定T型板（23）上，固定T型板（23）頂住腳踏底板（15）和座位（21）下方的連接件，然后固定T型板（23）固定在座位（21）下方，兩邊各設置一個，同時將固定T型板（23）設計比較粗的情況下，其可以保持整車的牢固性。