[實用新型]一種自動變速器油泵

有效

• 申請號: 201822025629.8
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN210511006U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 王大維;鄧禮均;吳松
• 申請（專利權）人: 重慶紅宇精密工業有限責任公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F04C2/10;F04C11/00;F04C15/00
• 代理公司: 重慶縉云專利代理事務所(特殊普通合伙) 50237
• 代理人: 王翔

本實用新型公開了一種自動變速器油泵，其特征在于：包括油泵蓋、油泵體、密封圈、定位銷、擋圈、驅動軸、滾針、內齒輪、外齒輪和螺釘；所述驅動軸的上端與油泵蓋的通孔I間隙配合、下端與油泵體的內孔腔間隙配合、中端位于內齒輪的中心位置處；所述驅動軸的中端設有擋圈槽I和擋圈槽II；所述擋圈槽I和擋圈槽II所在平面均平行于驅動軸的端面；所述驅動軸的外壁和內孔腔的相應位置處各開有一個半圓槽；兩個所述半圓槽構成一個柱體槽；所述柱體槽內安裝有滾針；當驅動軸進行轉動時，所述內轉子通過滾針隨驅動軸的轉動而轉動；所述驅動軸為中空柱體結構；所述驅動軸的內壁上端為內花鍵結構；電機軸插入驅動軸的中空孔通過花鍵進行直接驅動。

技術領域

本發明涉及汽車自動變速器技術領域，具體是一種自動變速器油泵。

背景技術

為降低汽車油耗,滿足更為嚴格的燃油經濟性和減排要求，而采用的混合動力驅動、全電動驅動以及怠速啟停功能等，以往的機械式油泵無法滿足新的技術要求，必須改用電動油泵。

電動油泵通過精確的控制電機的輸出轉速，可以使電動油泵始終工作在需要的轉速，能夠實現在電機停止運轉時，保持液壓系統工作所需油壓，直到主泵恢復運行。

電動油泵能夠可靠的為整個液壓操控系統的提供動力源和箱內各摩擦副的潤滑，是關系到汽車動力性、經濟性和舒適性等的關鍵零部件之一。它的工作原理是相嚙合的油泵齒輪組件旋轉，通過改變相嚙合的齒輪與具有吸入端口和排出端口的殼體形成的容積變化來吸入和排放流體。

該電動油泵與傳統機械油泵驅動方式不一致，電動油泵與發動機相分離，可根據執行機構的實際需求提供相應的輸出功率，從而達到節能的效果，以更低的油耗確保更高的舒適度。并且隨著電動汽車時代的來臨，電動油泵越來越得到關注。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術中存在的問題，提供一種自動變速器油泵。

為實現本發明目的而采用的技術方案是這樣的，一種自動變速器油泵，其特征在于：包括油泵蓋、油泵體、密封圈、定位銷、擋圈、驅動軸、滾針、內齒輪、外齒輪和螺釘。

所述油泵體的上表面開有一圈密封圈槽，所述密封圈槽內安裝有密封圈。所述油泵體的上表面與油泵蓋的下表面緊密貼合。所述定位銷和螺釘將油泵蓋和油泵體固定連接在一起。

所述油泵體的上表面中間位置處還開有齒輪腔和內孔腔。所述內孔腔位于齒輪腔的中心位置處。所述內孔腔的軸向長度大于齒輪腔的軸向長度。

所述齒輪腔內安裝內齒輪和外齒輪，所述內齒輪和外齒輪相互嚙合。所述內孔腔內安裝驅動軸。

所述油泵蓋的中間位置處開有通孔I。所述通孔I的位置與內孔腔的位置相對應。

所述驅動軸的上端與油泵蓋的通孔I間隙配合、下端與油泵體的內孔腔間隙配合、中端位于內齒輪的中心位置處。所述內齒輪的中心軸與驅動軸的中心軸位于同一條直線上。

所述驅動軸的中端設有擋圈槽I和擋圈槽II。所述擋圈槽I和擋圈槽II所在平面均平行于驅動軸的端面。

所述擋圈槽I內安裝擋圈I，所述擋圈槽II內安裝擋圈II。所述擋圈I的上表面與油泵蓋的底面相接觸，所述擋圈II的下表面與齒輪腔的底面相接觸。

所述驅動軸的外壁和內孔腔的相應位置處各開有一個半圓槽。兩個所述半圓槽構成一個柱體槽。所述柱體槽內安裝有滾針。當驅動軸進行轉動時，所述內轉子通過滾針隨驅動軸的轉動而轉動。

所述驅動軸為中空柱體結構。所述驅動軸的內壁上端為內花鍵結構。電機軸插入驅動軸的中空孔通過花鍵進行直接驅動。

所述油泵蓋和油泵體上均設有上下對應且尺寸相等的進油槽、出油槽和卸荷槽。所述卸荷槽的起始位置在最大容腔的位置之后，油液開始卸荷之前。