[實用新型]一種螺旋板載荷測試裝置

有效

• 申請號: 201822024214.9
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209619982U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 劉強;李方全;馬顯東;段傳前;陳國防;王柯;趙瑞濤;賈德濤;李效臣
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: E02D1/00
• 分類號: E02D1/00;E02D1/02
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李冉

本實用新型公開了一種螺旋板載荷測試裝置，包括固定機構、傳動機構和數據采集系統，傳動機構與固定機構可拆卸連接，傳動機構通過傳輸導線與數據采集系統電連接；傳動系統包括螺旋升降軸、軸承、用于控制沉降的上電機、用于控制轉速的下電機、以及依次設置于下電機底部的空心傳力桿和螺旋承壓板；其中，上電機設置于螺旋升降軸的頂部，螺旋升降軸的底部與軸承的一端固定連接，軸承的另一端與下電機固定連接。本實用新型采用雙電機的組合形式控制螺旋板的貫入過程，其中上電機控制下降的速率，下電機控制轉速，確保螺旋承壓板每旋轉一圈下降一個螺距，避免對土體造成較大擾動。

技術領域

本實用新型涉及巖土工程勘察設備技術領域，更具體的說是涉及一種螺旋板載荷測試裝置。

背景技術

螺旋板載荷試驗是由平板載荷試驗演變而來，它是將一螺旋形的承壓板用人力或機械旋入地面以下的預定深度，通過傳力桿向螺旋形承壓板施加壓力，測定承壓板的下沉量。

現有的螺旋板載荷實驗測量裝置，一般是采用人力形式操作，既費時費力又無法精準控制螺旋承壓板的貫入，并且無法確保其旋轉一圈就是下降一個螺距，易對土體尤其是軟土造成較大的擾動，而一旦對土體造成擾動，必定對測定的試驗結果的精度造成不可忽略的影響。

因此，如何提供一種能夠嚴格控制螺旋板在旋轉一周的時間就精準下降一個螺距的螺旋板載荷測試裝置是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種螺旋板載荷測試裝置，本實用新型采用機械傳動裝置，通過兩個電機同時工作，分別調節傳動機構的下降速率和轉速，能夠做到嚴格精準控制螺旋板載荷試驗中螺旋承壓板旋轉一周下降一個螺距，以減少對土的擾動，進而能夠減小土的擾動對實驗精度的影響。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種螺旋板載荷測試裝置，包括固定機構、傳動機構和數據采集系統，所述傳動機構與所述固定機構可拆卸連接，所述傳動機構通過傳輸導線與所述數據采集系統電連接；

所述傳動系統包括螺旋升降軸、軸承、用于控制沉降的上電機、用于控制轉速的下電機、以及依次設置于所述下電機底部的空心傳力桿和螺旋承壓板；其中，所述上電機設置于所述螺旋升降軸的頂部，所述螺旋升降軸的底部與所述軸承的一端的內圈固定連接，所述軸承的另一端與所述下電機固定連接。

本實用新型采用雙電機的組合形式控制螺旋板的貫入過程，其中上電機控制下降的速率，下電機控制轉速，確保螺旋承壓板每旋轉一圈下降一個螺距，避免對土體造成較大擾動。

優選的，在上述一種螺旋板載荷測試裝置中，所述固定機構包括履帶式汽車、頂板、支柱和連接桿，所述頂板水平設置并且與所述上電機固定連接，所述支柱對稱設置于所述頂板兩端；所述支柱一端與所述頂板連接，另一端固定在所述履帶式汽車底板上；所述連接桿一端固定于所述軸承外壁，另一端與所述支柱滑動連接。其中履帶式汽車可以使鉆車能夠在較軟土質的地面上行進。

優選的，在上述一種螺旋板載荷測試裝置中，所述連接桿一端與所述軸承一體成型，另一端設置有滑動套環，可以上下自由移動，所述滑動套環套設于所述支柱外側，實現所述傳動機構與所述固定機構的連接。

優選的，在上述一種螺旋板載荷測試裝置中，所述連接桿設置有個，所述連接桿均勻分布于所述軸承外壁。

優選的，在上述一種螺旋板載荷測試裝置中，所述滑動套環的內徑大于所述支柱的外徑。

優選的，在上述一種螺旋板載荷測試裝置中，所述數據采集系統包括計算機和測力傳感器，所述測力傳感器位于所述空心傳力桿底部，所述計算機通過所述傳輸導線分別與所述螺旋升降軸、所述上電機、所述下電機、所述測力傳感器電連接。