[實用新型]一種汽車連接器外殼

有效

• 申請號: 201822024027.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209298430U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 陳文;蔡子成
• 申請（專利權）人: 昆山金力精工電子模具有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/52;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車連接器技術領域，尤其涉及一種汽車連接器外殼，解決現有技術中存在散熱效果差、易堆積灰塵的缺點，包括殼體和散熱插片，所述殼體的頂部開設有第一散熱槽，所述殼體的一端分別開設有連接口以及對稱布置的第二散熱槽，所述殼體的底部開設有第三散熱槽，所述殼體的兩側均固定設置有防塵板，通過第一散熱槽、第二散熱槽、第三散熱槽、第四散熱槽、散熱孔、散熱插片等結構的設置，在殼體的外側開設多個散熱槽，減少殼體的接觸面積，達到散熱的效果，并且散熱孔使殼體的內部通風配合散熱插片使用，使殼體的內部也保持散熱，整個殼體采用鋁合金制成，大大地提升了連接器殼體的散熱性。

技術領域

本實用新型涉及汽車連接器技術領域，尤其涉及一種汽車連接器外殼。

背景技術

汽車連接器是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼(視品種而定)，絕緣體，附件。在行業內通常又稱做護套、接插件、塑殼。

現有技術中的汽車連接器外殼存在散熱效果較差，長期的工作導致設備內部溫度過高，影響汽車的性能，同時還存在殼體內部堆積灰塵的問題，嚴重影響連接器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在散熱效果差、易堆積灰塵的缺點，而提出的一種汽車連接器外殼。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車連接器外殼，包括殼體和散熱插片，所述殼體的頂部開設有第一散熱槽，所述殼體的一端分別開設有連接口以及對稱布置的第二散熱槽，所述殼體的底部開設有第三散熱槽，所述殼體的兩側均固定設置有防塵板，防塵板的一側分別開設有對稱布置的第四散熱槽以及散熱孔，所述殼體的一側開設有安裝槽，安裝槽的底部通過卡扣連接有第一彈簧，第一彈簧的另一端通過卡扣連接有滑塊，所述滑塊滑動設置在所述安裝槽的內部，所述安裝槽的一側開設有內槽，內槽的內部通過卡扣連接有第二彈簧，第二彈簧的另一端通過卡扣連接有卡塊。

優選的，所述安裝槽的內壁兩側均通過鉚釘固定有滑軌，滑軌與滑塊滑動連接。

優選的，所述散熱插片的一側開設有卡槽，卡槽的橫截面積與卡塊的橫截面積大小相同，且散熱插片的材料為石墨烯。

優選的，所述殼體與防塵板為一體成型結構，且殼體與防塵板的材質均為鋁合金材質。

優選的，所述散熱插片的外側套設有密封墊，密封墊粘接在所述安裝槽頂部的內壁一側。

優選的，所述防塵板的一側為圓弧面，所述散熱孔位于圓弧面的一側，且散熱孔為橢圓形。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中通過第一散熱槽、第二散熱槽、第三散熱槽、第四散熱槽、散熱孔、散熱插片等結構的設置，在殼體的外側開設多個散熱槽，減少殼體的接觸面積，達到散熱的效果，并且散熱孔使殼體的內部通風配合散熱插片使用，使殼體的內部也保持散熱，整個殼體采用鋁合金制成，大大地提升了連接器殼體的散熱性。

2、本實用新型中通過密封墊、防塵板等結構的設置，設備整體的密封性好，并且由防塵板的形狀設計可將灰塵阻擋在散熱孔的外部，加強散熱性的同時確保了殼體的內部不會堆積灰塵，提高了連機器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車連接器外殼的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車連接器外殼的背面剖視圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車連接器外殼的標號A處放大圖。