[實用新型]一種測試壓縮機排油量和制冷系統油循環性能的設備

有效

• 申請號: 201822023056.5
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209569151U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 劉濟凱;何成志;饒超;花俊;余智海;毛明烈;查誠林;吳建華;王一夫;龔帥;歐陽紫良
• 申請（專利權）人: 長虹華意壓縮機股份有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙) 34128
• 代理人: 端木傳斌

本實用新型公開了測試壓縮機排油量和制冷系統油循環性能的設備，系統內的油氣分離器可以根據自身測試需求，相應的調整其前端的球閥，確定是否接入測試系統，同時此系統中也相應的增加了系統不同部位的溫度傳感器和壓力傳感器，主要用于評估被測系統的運行狀態，同時也可以用于監測被測系統，保障系統可以在設定的標準工況運行。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，特別涉及一種測試壓縮機排油量和制冷系統油循環性能的設備。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們對于多元化的制冷器具需求越來越大，對于制冷系統的設計和壓縮機的設計需求也不斷的提出新的要求，但在實際制冷系統設計和壓縮機設計時，如果系統內油液過多，就會導致整個系統出現制冷差，或者不制冷現象，從而影響整個制冷器具的功能。

具體來講，就是制冷系統在運行時，過多的冷凍油停留在制冷系統中，就會影響制冷器具制冷系統運行效率，制冷器具出現制冷差，或者不停機等現象。主要原因有兩個方面；

1、由于壓縮機排油量大導致，過多的壓縮機冷凍油進入制冷系統，壓縮機的冷凍油會附著在整個制冷系統管道內壁，一方面降低了整個系統的制冷劑流量，也會減少系統的換熱面積，影響各部件的性能，一方面，冷凝器的傳熱系數降低，冷凝溫度偏高，另一方面，油液過多，導致毛細管出現油堵現象，系統出現壓縮機在低功率狀態運行，但系統出現不制冷或者制冷差現象，其次特別是在蒸發器內壁，由于蒸發器內溫度低，油在低溫下的粘度會增加，油的附著厚度和回油能力也會差，會導致蒸發效率下降，冰箱的制冷效果會差，壓縮機長時間不停機現象。

2、由于制冷系統設計回油性能差導致，當壓縮機排油量在控制范圍內時，由于制冷系統設計時，由于設計不合理，導致整個系統的回油性能查，即壓縮機同制冷劑一同排出到制冷系統內，但由于系統的壓力落差設計、回油彎管角度的設計不合理，導致油液在蒸發器或者冷凝器內蓄積，在蓄積一定的量后，就會嚴重影響整個制冷系統的正常運行，最后也會導致制冷系統出現制冷不良、或者不制冷現象，且壓縮機會以低功率狀態運行；

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種測試壓縮機排油量和制冷系統油循環性能的設備，可有效測試壓縮機多種性能指標，進而評估壓縮機的性能，便于對其進行改進，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種測試壓縮機排油量和制冷系統油循環性能的設備，包括壓縮機和設置在壓縮機進油口和出油口的回油管路，回油管路上沿著油氣的運動方向依次設有第一油氣分離器、第二油氣分離器、第三油氣分離器和第四油氣分離器；回油管路上在第二油氣分離器和第三油氣分離器之間設有毛細管組；回油管路上在第一油氣分離器和第二油氣分離器之間設有冷凝器；回油管路上在第三油氣分離器和第四油氣分離器之間這有蒸發器；第一油氣分離器、第二油氣分離器、第三油氣分離器和第四油氣分離器處設有控制閥，用于將油氣分離器并入回油管路，以及從回油管路脫離。

優選的，所述壓縮機并聯有平衡球閥和安全泄壓閥。

優選的，所述回油管路在壓縮機的進油口處設有回收制冷劑球閥、加注制冷劑球閥、抽真空球閥、溫度傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器。

優選的，所述回油管路在第一油氣分離器、第二油氣分離器、第三油氣分離器和第四油氣分離器處分別串聯和并聯有球閥。

優選的，所述回油管路在冷凝器和蒸發器的進油口設置有溫度傳感器，在冷凝器和蒸發器的出油口設置有溫度傳感器和流量計。

優選的，所述回油管路在毛細管組的進油口和出油口分別設有干燥過濾器和流量計。

優選的，所述毛細管組有多個毛細管并聯而成，毛細管的兩端串聯有球閥。

優選的，所述毛細管組還并聯有膨脹閥。

優選的，回油管路在壓縮機的出油口處設有壓力傳感器、壓力表和流量計。