[實(shí)用新型]汽車懸掛系統(tǒng)減振軸承組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822022593.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN209262061U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華;余澤濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富順縣華盛汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16C27/00
• 分類號(hào): F16C27/00;B60G11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車懸掛系統(tǒng)減振軸承組件，包括軸承內(nèi)殼、螺旋彈簧、軸承和軸承外殼，其特征在于：所述軸承內(nèi)殼包括軸承緩沖裝置、內(nèi)殼底板、彈簧頂板和滑道側(cè)壁，所述內(nèi)殼底板設(shè)置在所述滑道側(cè)壁的底部，所述滑道側(cè)壁的頂端設(shè)置有所述彈簧頂板，所述彈簧頂板的上方設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊的上方設(shè)置有軸承緩沖裝置，所述滑道側(cè)壁內(nèi)部設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套接有所述軸承，所述軸承內(nèi)殼外側(cè)套接有所述軸承外殼，所述軸承外殼底部設(shè)置有感應(yīng)區(qū)，所述感應(yīng)區(qū)上方設(shè)置有限位板，所述限位板上方支撐安裝有內(nèi)殼緩沖裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛系統(tǒng)減振軸承組件，其特征在于：所述軸承頂部設(shè)置有軸承頂蓋，所述軸承底部設(shè)置有軸承底蓋，所述軸承底蓋放置在所述限位板和所述感應(yīng)區(qū)之間，所述軸承頂蓋放置在所述緩沖墊的上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛系統(tǒng)減振軸承組件，其特征在于：滑道側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有滑道，所述軸承外殼上設(shè)置有滑球，所述滑球放置于所述滑道側(cè)壁內(nèi)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述軸承內(nèi)殼和所述軸承外殼的滑動(dòng)套接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛系統(tǒng)減振軸承組件，其特征在于：所述軸承緩沖裝置包括壓縮彈簧、限位軸和壓縮板，所述壓縮板上穿插有所述限位軸用于限制所述壓縮板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛系統(tǒng)減振軸承組件，其特征在于：所述感應(yīng)區(qū)內(nèi)部放置有壓力傳感器便于測(cè)試減振過程中的壓力并反饋給汽車的控制系統(tǒng)。