[實用新型]用于離合器機構的致動系統

有效

• 申請號: 201822022264.3
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209687962U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: M.魯迪諾;M.西瑪;R.卡納爾
• 申請（專利權）人: 徠卡姆動力傳動系統有限責任公司
• 主分類號: F16D48/00
• 分類號: F16D48/00
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 王麗輝<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及離合器機構的包括軸向支承裝置的致動系統。一種用于離合器機構的致動系統（10），所述致動系統（10）包括殼體（200）和軸向支承裝置（100），所述殼體（200）布置用于容納至少一個致動器，所述致動器允許將離合器機構的離合器選擇性地配置成處于接合構型或分離構型；所述殼體（200）包括支承面（215），所述支承面（215）布置用于將軸向力傳遞至變速箱的相對應的支承面；且所述軸向支承裝置（100）定位成抵靠所述殼體（200）的支承面并且旨在插入所述殼體（200）和變速箱之間，所述軸向支承裝置（100）布置用于減小殼體（200）的變形。

技術領域

本實用新型涉及一種離合器機構的致動系統，例如在汽車領域中所使用的。本實用新型還涉及一種包括這種致動系統的離合器模塊，以及集成有這種離合器模塊的傳動系統。

背景技術

已知包括由致動器致動的至少一個離合器的離合器模塊，每個致動器允許產生力以將相對應的離合器配置成處于接合構型或分離構型中。以已知的方式，每個致動器容納在致動系統的殼體中，該致動系統允許控制離合器模塊。

借助于力傳遞機構將在每個致動器處產生的力傳遞至相對應的離合器。因此，致動器的位移傳遞至相對應的力傳遞機構，該力傳遞機構本身使相對應的離合器的第一摩擦元件相對于所述離合器的第二摩擦元件移位，以便將所述離合器配置成處于上述構型中的一種構型或另一種構型。

隨后，在致動系統的殼體和支承面之間會出現與傳遞至力傳遞機構的力相反的力，其中所述致動系統固定抵靠該支承面。通常，該支承面由變速箱的殼體形成。該力（稱為支承力）在支承面處產生應力，該應力趨于使致動系統的殼體變形。實際上，由于殼體通常是塑料部件，因此其對變形的抵抗力較小，并且支承力在支承面上的通常狹小的定位導致殼體變形的周期性循環，這隨后導致過早的磨損，甚至導致破損。

實用新型內容

本實用新型的目標是通過提供一種允許減小在其運行時在殼體處產生的應力的新型致動系統來解決至少上述問題中的大部分并且還產生其它優點。

本實用新型的另一個目標是減小致動系統的殼體的變形，特別是軸向變形。

本實用新型的另一個目標是改善這種致動系統的可靠性和壽命。

根據本實用新型的第一方面，通過用于離合器機構的致動系統實現上述目標中的至少一個，所述致動系統包括：

-殼體，所述殼體布置用于容納至少一個致動器，所述致動器允許將離合器機構的離合器選擇性地配置成處于接合構型或分離構型；所述殼體包括支承面，所述殼體的支承面布置用于將軸向力傳遞至變速箱的相對應的支承面；

-并且致動系統包括軸向支承裝置，所述軸向支承裝置定位成抵靠殼體的支承面并且旨在插入所述殼體和變速箱之間，所述軸向支承裝置布置用于減小殼體的變形。

根據本實用新型的第一方面的傳動系統的殼體的支承面旨在支承抵靠變速箱的相對應的支承面。但是，與已知的致動系統不同，傳動系統的殼體不再直接支承抵靠變速箱的相對應的支承面：軸向支承裝置位于在變速箱和致動系統的殼體之間的中間軸向位置中。當所述致動系統產生如前所述的致動力時，該有利的構造允許更好地將由變速箱產生的機械應力分布在致動系統上。特別地，軸向支承裝置擔當變速箱和致動系統的殼體之間的分界面，并且所述軸向支承裝置被構造用于限制殼體的變形，這是通過提出在所述軸向支承裝置和致動系統的殼體之間的接觸表面大于在軸向支承裝置和變速箱之間的接觸表面。

隨后，在致動系統的運行期間，在殼體處產生的應力減小，并且致動系統的殼體的變形（特別是軸向的）與已知的致動系統相比是更小的，使得根據本實用新型的第一方面的致動系統的可靠性和壽命的改善。

在說明書的下文中和在權利要求中，將以非限制性方式并且為了便于理解來使用以下術語：