[實(shí)用新型]一種鋰電池的封裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822021391.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209709106U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉顯勇;徐連芳;王德京
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京陶特思軟件科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/058
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/058
• 代理公司: 32273 南京蘇創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 高麗<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰電池的封裝裝置，包括側(cè)板、乘載板、連接板、主動(dòng)輪、輸送帶、限位板、電池主體、端帽、密封圈、連接柱、導(dǎo)體、鐵圈、推板、電動(dòng)推桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第一彈簧、擋板、第二彈簧、支撐板、電機(jī)、輸出齒輪、傳動(dòng)齒輪、連接桿、第三彈簧和夾板。該鋰電池的封裝裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)輸送帶對(duì)電池主體進(jìn)行勻速輸送，有利于提高一體化程度，降低操作量，提高了勞動(dòng)效率；通過(guò)電動(dòng)推桿的伸縮對(duì)端帽進(jìn)行輸送，且同時(shí)使得端帽落下至電池主體上，方便進(jìn)行加工；通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)夾板轉(zhuǎn)動(dòng)有利于端帽與電池主體的密封，通過(guò)密封圈的設(shè)計(jì)提高了電池的密封性，且通過(guò)鐵圈的設(shè)計(jì)避免了因夾板壓力過(guò)大造成電池主體的變形，提高了加工質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種封裝裝置，具體為一種鋰電池的封裝裝置，屬于鋰電池應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，鋰金屬電池最早為1912年提出并研究，20世紀(jì)70年代時(shí)，提出并開(kāi)始研究鋰離子電池，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高，所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流，鋰電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池，鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的，可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池，由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

目前市場(chǎng)上的鋰電池應(yīng)用廣泛，采用二氧化錳為正極材料，金屬鋰或其合金金屬材料為負(fù)極，通過(guò)電池的兩端的正極片和負(fù)極片實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電，但是，對(duì)于柱形鋰電池的端帽封裝來(lái)說(shuō)，鋰電池加工時(shí)需要對(duì)電池主體進(jìn)行輸送，造操作量的增大，降低勞動(dòng)效率；且需要將端帽與電池主體進(jìn)行匹配，造成操作難度的增大；且需要對(duì)端帽進(jìn)行壓緊，容易造成電池主體受力過(guò)大造成變形。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種鋰電池的封裝裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種鋰電池的封裝裝置。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種鋰電池的封裝裝置，包括安裝在兩個(gè)側(cè)板之間的乘載板以及連接板、輸送機(jī)構(gòu)、放置機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，其中兩個(gè)所述側(cè)板分別位于輸送帶的兩側(cè)；

所述乘載板用于放置端帽，所述端帽內(nèi)部頂端分別與密封圈以及連接柱固定連接，所述連接柱底端與導(dǎo)體固定連接，且所述導(dǎo)體頂端與鐵圈固定連接；

所述輸送機(jī)構(gòu)包括側(cè)板、主動(dòng)輪、輸送帶和限位板，所述側(cè)板底端與主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪之間通過(guò)輸送帶傳動(dòng)連接，位于所述輸送帶頂端的側(cè)板內(nèi)壁上與限位板固定連接，所述輸送帶上放置有若干電池主體；

所述放置機(jī)構(gòu)包括乘載板、端帽、電動(dòng)推桿、推板、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、擋板、第一彈簧和支撐板，所述電動(dòng)推桿與側(cè)板固定連接，且所述電動(dòng)推桿端部與推板固定連接，所述推板兩側(cè)接觸有轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿另一端部接觸有第一彈簧，所述第一彈簧與擋板呈水平狀并與擋板中部固定連接，且所述擋板與乘載板之間通過(guò)第二彈簧固定連接，所述擋板與支撐板固定連接；

所述夾緊機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、輸出齒輪、傳動(dòng)齒輪、連接桿、第三彈簧和夾板，所述電機(jī)的輸出端與輸出齒輪固定連接，所述輸出齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合連接，且所述傳動(dòng)齒輪與連接桿固定連接，兩個(gè)所述連接桿之間通過(guò)第三彈簧固定連接，且所述連接桿底端與夾板固定連接。

所述電池主體的頂端與端帽套接，且所述端帽內(nèi)部的導(dǎo)體和鐵圈位于電池主體的頂端內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部分別與乘載板的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述推板與端帽接觸的一側(cè)呈圓環(huán)形，且所述推板另一側(cè)與兩個(gè)電動(dòng)推桿固定連接。

優(yōu)選的，所述支撐板貫穿乘載板的兩側(cè)，所述乘載板中部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口的寬度度大于端帽的直徑，且所述支撐板的端部延伸至開(kāi)口內(nèi)部并支撐有端帽的兩側(cè)。