[實用新型]導軌沿行車轉向結構

有效

• 申請號: 201822020706.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209096732U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 宋有聚;王小桂;宋曉輝
• 申請（專利權）人: 深圳市施羅德工業集團有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F9/00;B61C9/50
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 曹桓

本實用新型涉及一種導軌沿行車轉向結構，應用于導軌沿行車，其包括底座、第一轉向架、第二轉向架、驅動裝置以及從動裝置；第一轉向架通過第一轉軸安裝于底座的上表面上，能繞第一轉軸轉動；驅動裝置包括行進電機和行進輪，行進電機安裝于第一轉向架上，行進輪設置于行進電機的輸出軸上，配置成輪面與導軌的上軌面抵接；第二轉向架通過第二轉軸安裝于底座的上表面上，能繞第二轉軸轉動；從動裝置包括從動輪，從動輪通過從動軸安裝于第二轉向架上，配置成輪面與導軌的上軌面抵接；第一轉向架和第二轉向架沿導軌沿行車的行進方向間隔布置。本實用新型提供的導軌沿行車轉向結構能減小轉向時的沖擊、使導軌沿行車能適用于更大的轉彎角度。

技術領域

本實用新型涉及導軌沿行車技術領域，尤其是涉及一種導軌沿行車轉向結構。

背景技術

導軌車是一種沿導軌行進以提升或下放人員或貨物的運輸機械，多用作礦區、工廠或風景游覽區的交通工具，但是現有技術中的導軌車在沿導軌行進時存在有一系列的問題，導軌車在隨導軌進行轉向時，導軌車與導軌之間會產生較大的轉向沖擊，不僅造成能量損耗，而且這還增加了側翻的風險。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種導軌沿行車轉向結構。

該導軌沿行車轉向結構具有結構簡單、能減少導軌行車沿導軌轉向時轉向沖擊的優點。

為實現本實用新型的目的采用如下的技術方案：

第一技術方案的實用新型為一種導軌沿行車轉向結構，應用于導軌沿行車，所述導軌沿行車轉向結構包括底座、第一轉向架、第二轉向架、驅動裝置以及從動裝置。

所述第一轉向架通過第一轉軸安裝于所述底座的上表面上，所述第一轉軸沿豎直方向延伸，且所述第一轉向架能夠繞所述第一轉軸轉動；所述驅動裝置包括行進電機和行進輪，所述行進電機安裝于所述第一轉向架上，所述行進輪設置于所述行進電機的輸出軸上，所述行進電機的輸出軸沿水平方向延伸，且所述行進輪配置成輪面與導軌的上軌面抵接。

所述第二轉向架通過第二轉軸安裝于所述底座的上表面上，所述第二轉軸沿豎直方向延伸，且所述第二轉向架能夠繞所述第二轉軸轉動；所述從動裝置包括從動輪，所述從動輪通過從動軸安裝于所述第二轉向架上，所述從動軸沿水平方向延伸，所述從動輪能夠繞所述從動軸轉動，且所述從動輪配置成輪面與所述導軌的上軌面抵接。

所述第一轉向架和所述第二轉向架沿所述導軌沿行車的行進方向間隔布置。

另外，第二技術方案的導軌沿行車轉向結構，在第一技術方案的導軌沿行車轉向結構基礎上，所述驅動裝置具有兩個，且兩個所述驅動裝置關于所述導軌沿行車的行進方向對稱布置。

另外，第三技術方案的導軌沿行車轉向結構，在第一技術方案的導軌沿行車轉向結構基礎上，所述從動輪具有兩個，且兩個所述從動輪關于所述導軌沿行車的行進方向對稱布置。

另外，第四技術方案的導軌沿行車轉向結構，在第一技術方案的導軌沿行車轉向結構基礎上，在所述導軌的上軌面上設置有沿所述導軌的延伸方向延伸且向下凹陷的輪槽，所述行進輪配置成在所述輪槽的內部滾動。

另外，第五技術方案的導軌沿行車轉向結構，在第四技術方案的導軌沿行車轉向結構基礎上，在所述輪槽的槽體底面上設置有防滑紋。

另外，第六技術方案的導軌沿行車轉向結構，在第一技術方案的導軌沿行車轉向結構基礎上，在所述行進輪的輪面上設置有防滑紋。

另外，第七技術方案的導軌沿行車轉向結構，在第一技術方案的導軌沿行車轉向結構基礎上，在所述導軌的爬坡段的下軌面和下坡段的下軌面上分別設置有鏈條。