[實用新型]汽車及輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822019646.0 | 申請日： | 2018-11-26 |
| 公開（公告）號： | CN209176500U | 公開（公告）日： | 2019-07-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 梁衛(wèi)剛;吳星 | 申請（專利權(quán)）人： | 核心驅(qū)動科技（金華）有限公司 |
| 主分類號： | B60K7/00 | 分類號： | B60K7/00;B60K17/00;B60K1/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 321100 浙江省金*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 驅(qū)動總成 鎖止機構(gòu) 左輪 右車輪 左車輪 右輪 獨立驅(qū)動系統(tǒng) 本實用新型 同步連接 斷開 轉(zhuǎn)動 驅(qū)動 動力總成 同步轉(zhuǎn)動 正常行駛 中部空間 打滑 輪邊 種輪 汽車 車輪 行駛 | ||
1.一種輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，包括左車輪，和驅(qū)動所述左車輪轉(zhuǎn)動的左輪驅(qū)動總成；
右車輪，和驅(qū)動所述右車輪轉(zhuǎn)動的右輪驅(qū)動總成；
還包括同步連接或斷開所述左輪驅(qū)動總成和所述右輪驅(qū)動總成的鎖止機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述鎖止機構(gòu)包括與所述左輪驅(qū)動總成連接左輪鎖止裝置，與所述右輪驅(qū)動總成連接右輪鎖止裝置，以及與所述左輪鎖止裝置和所述右輪鎖止裝置同步連接或斷開的傳動軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述傳動軸為沿其與所述左輪鎖止裝置和所述右輪鎖止裝置連接或斷開方向可伸縮布置的傳動軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述左輪驅(qū)動總成包括驅(qū)動所述左車輪動作的左輪驅(qū)動電機，和架裝于所述左輪驅(qū)動電機和所述左車輪之間的左輪減速器；
所述右輪驅(qū)動總成包括驅(qū)動所述右車輪動作的右輪驅(qū)動電機，和架裝于所述右輪驅(qū)動電機和所述右車輪之間的右輪減速器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述左輪鎖止裝置架裝于所述左輪驅(qū)動電機上，所述左輪鎖止裝置連接于所述左輪驅(qū)動電機的電機軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述右輪鎖止裝置架裝于所述右輪驅(qū)動電機上，所述右輪鎖止裝置連接于所述右輪驅(qū)動電機的電機軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述左輪鎖止裝置架裝于所述左輪減速器上，所述左輪鎖止裝置連接于所述左輪減速器的減速器軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述右輪鎖止裝置架裝于所述右輪減速器上，所述右輪鎖止裝置連接于所述右輪減速器的減速器軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)，其特征在于，所述傳動軸的兩端均設(shè)置有分別與所述左輪鎖止裝置和所述右輪鎖止裝置連接的萬向節(jié)。
10.一種汽車，其驅(qū)動系統(tǒng)采用輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)為如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的輪邊獨立驅(qū)動系統(tǒng)同步鎖止機構(gòu)。
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