[實用新型]異位轉移式汽車部件焊接裝置

有效

• 申請號: 201822019603.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209125095U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 馮超;袁開;陳方解;李猛
• 申請（專利權）人: 蕪湖安韜譜自動化有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/31
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 金貝貝

1.異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：包括基板(200)和電極單元(600)，基板(200)上設置有分別用于夾緊工件的上夾持單元(300)和下支撐單元(500)，電極單元(600)設置于基板(200)一側，上夾持單元(300)上對應待焊接位置處設置有上電纜(440)，下支撐單元(500)上對應待焊接位置處設置有下電纜(580)，上電纜(440)和下電纜(580)的一端分別對應與電極單元(600)的兩電極相連。

2.根據權利要求1所述的異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：電極單元(600)包括設置于基板(200)側邊的電纜固定架(610)，電纜固定架(610)上設置有上電極板(620)和下電極板(630)，上電極板(620)和下電極板(630)之間設置有絕緣隔片；上電極板(620)和下電極板(630)分別與上電纜(440)和下電纜(580)相連。

3.根據權利要求1所述的異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：上夾持單元(300)包括上氣缸(310)，基板(200)上設置有支撐座(210)，支撐座(210)端部設置有固定座(220)，上氣缸(310)的缸體端與基板(200)鉸接，上氣缸(310)的伸縮桿端鉸接有總活動架(320)，總活動架(320)下部支撐在固定座(220)上方，總活動架(320)的自由端處設置有至少一組分夾持單元(400)，上電纜(440)設置于分夾持單元(400)上。

4.根據權利要求3所述的異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：總活動架(320)的自由端處設置有至少一組分體架(330)，分體架(330)上設置有分立架(350)，分夾持單元(400)包括分氣缸(410)，分氣缸(410)的缸體端鉸接在分立架(350)上，分氣缸(410)的伸縮桿端鉸接有分活動架(420)，該分活動架(420)的中部與分體架(330)的端部鉸接，分活動架(420)的底部則設置有電極柱(430)，該電極柱(430)上設置有上電纜(440)，電極柱(430)與分活動架(420)之間設置有絕緣隔片。

5.根據權利要求3所述的異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：固定座(220)上沿總活動架(320)長度延伸方向的兩端分別設置有前緩沖器(250)和后緩沖器(230)，固定座(220)上還設置有位于總活動架(320)寬度方向兩側的初定位板(240)。

6.根據權利要求1所述的異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：下支撐單元(500)包括設置于基板(200)上的固定底座(510)，固定底座(510)的一側設有凸起段，螺柱(530)穿過該凸起段并與支撐連接塊(520)相連，支撐連接塊(520)的端部設置有向上延伸的支撐柱(560)，支撐連接塊(520)上還通過下電纜安裝架(570)連接有下電纜(580)；固定底座(510)上還設有支撐架(540)，支撐架(540)的頂端設置有支撐板(550)，支撐架(540)和支撐板(550)之間設置有多層墊片。

7.根據權利要求1-6任一項所述的異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：側夾持單元(700)包括側氣缸(710)，基板(200)上設置有側固定板(720)，側氣缸(710)的缸體端與側固定板(720)下部鉸接，側氣缸(710)的伸縮桿端則鉸接有側活動架(730)，側活動架(730)上沿長度方向的兩側分別設置有內嵌定位座(732)和上壓定位座(733)，內嵌定位座(732)用于從內側支撐工件，上壓定位座(733)用于從上方壓緊工件。

8.根據權利要求7所述的異位轉移式汽車部件焊接裝置，其特征在于：側夾持單元(700)還包括雙導柱氣缸(740)，側固定板(720)的一側還設置有固定座板(745)，雙導柱氣缸(740)的缸體端設置于固定座板(745)一側，雙導柱氣缸(740)的伸縮桿端設置有移動平臺(741)，移動平臺(741)上設置有向上延伸的側定位銷(742)，側定位銷(742)位于側活動架(730)下方。