[實用新型]帶有錐形走向氣道的發動機上蓋

有效

• 申請號: 201822018968.3
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209340050U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 曹年風;吳猛;包雨佳;呂智琳
• 申請（專利權）人: 江陰中瑋動力機械有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02M35/10
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波;曹鍵

本實用新型涉及的一種發動機上蓋，包括上蓋本體，上蓋本體上設置有橫向的兩個凸輪軸安裝通孔；上蓋本體上還設置有上蓋進氣口和上蓋出氣口，上蓋進氣口和上蓋出氣口相互連通，所述上蓋出氣口有四個，上蓋進氣口進去的氣體通過一根分流總管道分流至四個氣道彎頭，然后通過四個氣道彎頭分別連接四個上蓋出氣口，其中分流總管道與上蓋進氣口的連接處設置有一個擴口，擴口為一個鈍角開口，分流總管道從中間向兩端的延伸過程中氣道截面尺寸逐漸縮小，分流總管道與邊上兩個氣道彎頭的連接處設置有105度的鈍角過渡。本實用新型具有結構緊湊，安裝方便進氣流暢性好，提高燃燒效率，優化柴油機的功率、油耗、扭矩、怠速穩定性的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種帶有錐形走向氣道的發動機上蓋。

背景技術

傳統的發動機包括缸體、缸體頂部的缸蓋以及缸蓋頂部的上蓋，凸輪軸及其他主要部件均設置于缸蓋內，上蓋主要起到遮擋作用，由于缸蓋結構復雜，且散熱不好，導致傳統的發動機存在諸多缺陷。

發動機上蓋上設置有一個上蓋進氣口以及四個上蓋出氣口，上蓋進氣口進去的氣體通過一根分流總管道分流至四個氣道彎頭，然后通過四個氣道彎頭分別連接四個上蓋出氣口，傳統的分流總管道的內部的氣道是與上蓋進氣口的氣道方向相互垂直的，另外在分流總管道與最邊上的兩個氣道彎頭連接處采用圓弧過渡，柴油機的氣道對進入氣缸的空氣量和氣體的速度分布有著重要的影響，因此上述的結構在圓弧過渡處以及上蓋進氣口進入分流總管道處形成較大的阻礙，對進氣的流暢性造成影響，直接影響了發動機的進氣效率和燃燒過程，從而影響柴油機的功率、油耗、扭矩、怠速穩定性以及排放等。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結構緊湊，安裝方便進氣流暢性好，提高燃燒效率，優化柴油機的功率、油耗、扭矩、怠速穩定性的帶有錐形走向氣道的發動機上蓋。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種發動機上蓋，包括上蓋本體，上蓋本體上設置有橫向的兩個凸輪軸安裝通孔；

上蓋本體上還設置有上蓋進氣口和上蓋出氣口，上蓋進氣口和上蓋出氣口相互連通，所述上蓋出氣口有四個，上蓋進氣口進去的氣體通過一根分流總管道分流至四個氣道彎頭，然后通過四個氣道彎頭分別連接四個上蓋出氣口，其中分流總管道與上蓋進氣口的連接處設置有一個擴口，擴口為一個鈍角開口，開口角度為150度，分流總管道從中間向兩端的延伸過程中氣道截面尺寸逐漸縮小，該縮小量為線性縮小，分流總管道與邊上兩個氣道彎頭的連接處設置有105度的鈍角過渡。

作為一種優選，上蓋本體的下表面在相應的位置還設置有固定安裝孔和定位銷孔。

作為一種優選，上蓋本體的底面上相對應兩個凸輪軸安裝通孔處均設置有多個供油孔，供油孔表面斜槽與缸體連通。

作為一種優選，在兩個凸輪軸安裝通孔外側分別向內設置有一個正時孔。

作為一種優選，上蓋本體的上表面中部設置有多根加強筋，加強筋的形狀呈起伏的波浪狀，加強筋位于相鄰的兩個氣道彎頭外殼之間。

作為一種優選，上蓋本體的上表面前部設置有氣道溫度傳感器安裝孔。

作為一種優選，上表面位于兩個凸輪軸安裝通孔之間的位置設置有多個壓板安裝沉孔。

作為一種優選，上蓋本體的上表面后部設置有凸輪軸測速傳感器安裝孔。

作為一種優選，上蓋本體的上表面后部設置有左右布置的油氣分離裝置進氣孔和油氣分離裝置回油孔，油氣分離裝置進氣孔和油氣分離裝置回油孔下方的上蓋本體內設置有油氣分離迷宮板。

作為一種優選，上蓋本體的下表面中部設置有四個噴油器固定框。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：