[實用新型]一種汽車門和汽車

有效

• 申請號: 201822017567.6
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209141867U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 秦啟文;郭潔平
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B62D25/04;B60R13/08
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

本實用新型涉及汽車門技術領域，一種汽車門，包括門總成、B柱蓋板和防噪膜；所述B柱蓋板上設置有卡接槽；所述門總成的一側包裹有所述防噪膜并卡接在所述卡接槽內。防噪膜的設置可以降低B柱蓋板與門總成之間的摩擦，解決鋁制門鈑金空間過小的情況下，B柱蓋板無加強筋的B柱蓋板與鋁制門鈑金摩擦異響的問題；通過在門總成與B柱蓋板卡接處設置防噪膜，降低門總成與B柱蓋板之間的摩擦力，進而降低噪音。防噪膜包括耐磨層和膠黏層，耐磨層和膠黏層依次層疊設置；耐磨層通過膠黏層與門總成的一側粘接。耐磨層通過膠黏層與門總成的一側粘接，將防噪膜粘接到門總成上，固定牢固，避免使用過程中防噪膜的脫落。

技術領域

本實用新型涉及汽車門技術領域，具體是一種汽車門和置有此汽車門的汽車。

背景技術

目前，一般汽車結構車身有三個柱，稱之為A柱、B柱、C柱；與車門總成相連接蓋板的叫B柱蓋板(B柱蓋板也稱中柱板)。B柱蓋板為外觀件，起到裝飾作用，一般外觀定義是高光黑。另外，B柱蓋板給玻璃運行提供導軌，起到導軌作用。

B柱蓋板分別裝配在前后門上，門鈑金的上飾條裝配后，開始裝配B柱蓋板，之后再裝配水切和玻璃。B柱蓋板需要與密封條，玻璃以及亮條保持良好的配合關系，才可以達到美觀的目的。

現有技術的B柱蓋板的定位方式，是在B柱蓋板內部增加筋條與鈑金進行定位。

但是隨著汽車行業輕量化的要求，新能源汽車發展方向是采用更多的鋁材代替鋼材。鋁制門鈑金在汽車行業應用越來越多。為保證鋁材的剛度，鋁鈑金的門鈑金厚度大于鋼制鈑金。因此，B柱蓋板卡接處的Y向空間因鋁板的厚度增加，B柱蓋板的定位筋條高度空間不足。

基于以上，新能源鋁制門鈑金的應用需要解決B柱蓋板的定位空間不足問題。

如果直接不做定位筋或者定位筋減短，B柱蓋板與門鈑金會在汽車行駛過程中產生接觸或摩擦，從而產生異響聲音，帶來顧客抱怨。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩擦小、噪音小的汽車門。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車門，包括門總成、B柱蓋板和防噪膜；

所述B柱蓋板上設置有卡接槽；

所述門總成的一側包裹有所述防噪膜并卡接在所述卡接槽內。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步的，所述B柱蓋板包括蓋板主體和翻邊，所述翻邊由所述蓋板主體的一側向外延伸形成；所述蓋板本體和所述翻邊形成所述卡接槽。

進一步的，所述翻邊包括連接板和卡接板，所述連接板的一側與所述蓋板主體的一側連接，所述連接板的另一側與所述卡接板連接，所述卡接板和所述蓋板主體設置在所述連接板的同側，且所述卡接板和所述蓋板主體相互平行；由所述蓋板主體、所述連接板和所述卡接板形成一個條狀結構的所述卡接槽。

進一步的，所述門總成包括門窗框鈑金和門內板鈑金，所述門窗框鈑金和所述門內板鈑金依次層疊設置。

進一步的，所述防噪膜包括耐磨層和膠黏層，所述耐磨層和所述膠黏層依次層疊設置；所述耐磨層通過所述膠黏層與所述門總成的一側粘接。

進一步的，所述卡接槽的厚度與所述門總成的厚度相適配。

進一步的，所述防噪膜的厚度為0.05～5㎜。

進一步的，所述防噪膜的厚度為0.11㎜。

本實用新型又提供一種汽車，包括上述技術方案所述的汽車門。

本實用新型一種汽車門和汽車的有益效果是：