[實用新型]載車臺及立體車庫

有效

• 申請號: 201822016362.6
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209742452U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 張黨平;劉紅波
• 申請（專利權）人: 貴州匯通申發鋼結構有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李青<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及立體停車設備技術領域，尤其是涉及一種載車臺及立體車庫。載車臺包括底架和加強支撐架；底架包括矩形框架、橫向支撐梁和多個縱向支撐梁，加強支撐架位于底架的上方，加強支撐架包括第一橫梁、第二橫梁、第一加強桿和第二加強桿，第一橫梁和第二橫梁均與矩形框架固定連接，且第一橫梁與矩形框架的長邊側平行；第二橫梁與第一橫梁平行；第一加強桿與第二加強桿交叉設置，且第一加強桿的一端與第一橫梁固定連接，第一加強桿的另一端與第二橫梁固定連接；第二加強桿的一端與第二橫梁固定連接，第二加強桿的另一端與第一橫梁固定連接。本實用新型能夠增強載車臺的機械強度和整體牢固性，載車臺的承重性能較好。

技術領域

本實用新型涉及立體停車設備技術領域，尤其是涉及一種載車臺及立體車庫。

背景技術

隨著汽車消費不斷的增長，城市停車難成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設備是解決城市靜態停車的有效途徑，目前全國一線城市已經建立了大量的立體停車庫，二、三線城市也在陸續建立機械式立體停車庫。在建立的機械車庫中，車輛的升降一般采用固定平臺升降或轎廂式的升降平臺。

現有技術中立體車庫的載車臺一般由作縱向運動的升降系統帶動，從而將載車臺上的汽車送至指定位置。現有的載車臺的結構不牢固，在提升或下降過程中，容易產生晃動，甚至損壞，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種載車臺，以解決現有的載車臺結構不牢固的技術問題。

本實用新型的第二目的在于提供一種立體車庫，以解決現有技術中存在的因載車臺結構不牢固而存在安全隱患的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種載車臺，包括底架和加強支撐架；

所述底架包括矩形框架、橫向支撐梁和多個縱向支撐梁，所述橫向支撐梁的一端與所述矩形框架的一個短邊側固定連接，所述橫向支撐梁的另一端與所述矩形框架的另一個短邊側固定連接；多個所述縱向支撐梁均與所述矩形框架固定連接，且多個所述縱向支撐梁沿所述矩形框架的長邊側間隔設置，多個所述縱向支撐梁均與所述橫向支撐梁垂直交叉設置；

所述加強支撐架位于所述底架的上方，所述加強支撐架包括第一橫梁、第二橫梁、第一加強桿和第二加強桿，所述第一橫梁和所述第二橫梁均與所述矩形框架固定連接，且所述第一橫梁與所述矩形框架的長邊側平行；所述第二橫梁與所述第一橫梁平行；所述第一加強桿與所述第二加強桿交叉設置，且所述第一加強桿的一端與所述第一橫梁固定連接，所述第一加強桿的另一端與所述第二橫梁固定連接；所述第二加強桿的一端與所述第二橫梁固定連接，所述第二加強桿的另一端與所述第一橫梁固定連接。

進一步的，在某些實施例中，還包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱與所述矩形框架的長邊側的一端固定連接，所述第二立柱與所述矩形框架的長邊側的另一端固定連接，且所述第一立柱的長度方向和所述第二立柱的長度方向均與所述矩形框架所在的平面垂直。

進一步的，在某些實施例中，還包括限位桿，所述限位桿位于所述矩形框架的上方，且所述限位桿的一端與所述第一立柱固定連接，所述限位桿的另一端與所述第二立柱固定連接。

進一步的，在某些實施例中，還包括第一斜撐和第二斜撐，所述第一斜撐和所述第二斜撐均位于所述矩形框架的下方，且所述第一斜撐的一端與所述矩形框架的一個短邊側固定連接，所述第一斜撐的另一端與所述第一立柱固定連接；所述第二斜撐的一端與所述矩形框架的另一個短邊側固定連接，所述第二斜撐的另一端與所述第二立柱固定連接。

進一步的，在某些實施例中，所述第一立柱的頂端和所述第二立柱的頂端均設置有第一導輪組，所述第一導輪組用于與升降軌道梁架相配合。