[實用新型]載車臺及立體車庫

有效

• 申請號: 201822016362.6
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209742452U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 張黨平;劉紅波
• 申請（專利權）人: 貴州匯通申發鋼結構有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李青<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種載車臺，其特征在于，包括底架和加強支撐架；

所述底架包括矩形框架、橫向支撐梁和多個縱向支撐梁，所述橫向支撐梁的一端與所述矩形框架的一個短邊側固定連接，所述橫向支撐梁的另一端與所述矩形框架的另一個短邊側固定連接；多個所述縱向支撐梁均與所述矩形框架固定連接，且多個所述縱向支撐梁沿所述矩形框架的長邊側間隔設置，多個所述縱向支撐梁均與所述橫向支撐梁垂直交叉設置；

所述加強支撐架位于所述底架的上方，所述加強支撐架包括第一橫梁、第二橫梁、第一加強桿和第二加強桿，所述第一橫梁和所述第二橫梁均與所述矩形框架固定連接，且所述第一橫梁與所述矩形框架的長邊側平行；所述第二橫梁與所述第一橫梁平行；所述第一加強桿與所述第二加強桿交叉設置，且所述第一加強桿的一端與所述第一橫梁固定連接，所述第一加強桿的另一端與所述第二橫梁固定連接；所述第二加強桿的一端與所述第二橫梁固定連接，所述第二加強桿的另一端與所述第一橫梁固定連接。

2.根據權利要求1所述的載車臺，其特征在于，還包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱與所述矩形框架的長邊側的一端固定連接，所述第二立柱與所述矩形框架的長邊側的另一端固定連接，且所述第一立柱的長度方向和所述第二立柱的長度方向均與所述矩形框架所在的平面垂直。

3.根據權利要求2所述的載車臺，其特征在于，還包括限位桿，所述限位桿位于所述矩形框架的上方，且所述限位桿的一端與所述第一立柱固定連接，所述限位桿的另一端與所述第二立柱固定連接。

4.根據權利要求2所述的載車臺，其特征在于，還包括第一斜撐和第二斜撐，所述第一斜撐和所述第二斜撐均位于所述矩形框架的下方，且所述第一斜撐的一端與所述矩形框架的一個短邊側固定連接，所述第一斜撐的另一端與所述第一立柱固定連接；所述第二斜撐的一端與所述矩形框架的另一個短邊側固定連接，所述第二斜撐的另一端與所述第二立柱固定連接。

5.根據權利要求2所述的載車臺，其特征在于，所述第一立柱的頂端和所述第二立柱的頂端均設置有第一導輪組，所述第一導輪組用于與升降軌道梁架相配合。

6.根據權利要求5所述的載車臺，其特征在于，所述第一導輪組包括第一導輪、第二導輪和第三導輪，所述第一導輪能夠與所述升降軌道梁架的第一外表面相接觸，所述第二導輪能夠與所述升降軌道梁架的第二外表面相接觸，所述第三導輪能夠與所述升降軌道梁架的第三外表面相接觸。

7.根據權利要求2所述的載車臺，其特征在于，所述第一立柱的底端和所述第二立柱的底端均設置有第二導輪組，所述第二導輪組用于與升降軌道梁架相配合。

8.根據權利要求7所述的載車臺，其特征在于，所述第二導輪組包括第四導輪、第五導輪和第六導輪，所述第四導輪能夠與所述升降軌道梁架的第一外表面相接觸，所述第五導輪能夠與所述升降軌道梁架的第二外表面相接觸，所述第六導輪能夠與所述升降軌道梁架的第三外表面相接觸。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的載車臺，其特征在于，還包括第一導向梁和第二導向梁，所述第一導向梁和所述第二導向梁架設于所述第一橫梁和所述第二橫梁的上方，且所述第一導向梁和所述第二導向梁沿所述第一橫梁的長度方向平行間隔設置。

10.一種立體車庫，其特征在于，包括如權利要求1至9中任一項所述的載車臺。