[實用新型]鐵路道軌減震器

有效

• 申請號: 201822015526.3
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209456811U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 安錢錢;田博雅;陳雷;王明君;張寧;王宇航
• 申請（專利權）人: 安錢錢
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;F16F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路道軌減震器，涉及鐵道設備領域，所述鐵路道軌減震器包括前后開口的矩形框狀支撐套(1)，支撐套(1)頂部中心處垂直鑲嵌有圓管形的套筒(6)，套筒(6)內插有圓柱形的支撐柱(4)，支撐柱(4)頂部垂直設有平板狀的安裝板(2)。該鐵路道軌減震器設計巧妙，減震性能好，成本低廉，可以有效降低鐵路道軌與軌枕之間震動，提高鐵路道軌的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及鐵道設備領域，具體來說涉及一種鐵路道軌減震器。

背景技術

鐵路道軌通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。鐵路道軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量，鐵路道軌底部通常鋪設由軌枕，軌枕可以用來支撐起鐵路道軌。而現有的鐵路道軌往往都是使用螺釘通過傳統的減震器來固定在軌枕上，而現有傳統的鐵路道軌減震器設計比較傳統，減震效果不佳，導致鐵路道軌與軌枕之間震動過大，降低了鐵路的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種鐵路道軌減震器，設計巧妙，減震性能好，成本低廉，可以有效降低鐵路道軌與軌枕之間震動，提高鐵路道軌的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：

該鐵路道軌減震器包括前后開口的矩形框狀支撐套，支撐套頂部中心處垂直鑲嵌有圓管形的套筒，套筒內插有圓柱形的支撐柱，支撐柱頂部垂直設有平板狀的安裝板，安裝板上開有若干安裝孔，支撐柱底部垂直設有平板狀的底板，底板位于支撐套內部，底板與支撐套間隙配合，底板頂面與支撐套內壁之間垂直設有圓柱螺旋形的減震彈簧，減震彈簧與支撐柱同軸，底板底面設有一層柔性墊。

作為本技術方案的進一步優化，所述支撐套和套筒均由不銹鋼制造，支撐套和套筒通過焊接連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述安裝板、支撐柱、底板均由不銹鋼制造，支撐柱通過焊接與安裝板和底板連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述減震彈簧由彈簧鋼制造，減震彈簧通過焊接與支撐套和底板連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述柔性墊由橡膠材料制造，柔性墊通過螺釘與底板連接。

采用以上技術方案的有益效果是：該鐵路道軌減震器在安裝時可以通過螺釘穿過支撐套底部將支撐套固定在軌枕上凹陷槽內，然后用螺栓和螺母將鐵路道軌固定在安裝板上的安裝孔內，便可在鐵路道軌和軌枕之間安裝好該鐵路道軌減震器。當鐵路道軌發生振動時，安裝板和支撐柱會將振動力傳遞給底板，底板帶動減震彈簧拉伸和壓縮，起到減震作用，而柔性墊可以起到保護底板和減震彈簧的作用。該鐵路道軌減震器設計巧妙，減震性能好，成本低廉，可以有效降低鐵路道軌與軌枕之間震動，提高鐵路道軌的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

圖1是本實用新型鐵路道軌減震器的主視圖；

圖2是本實用新型鐵路道軌減震器的俯視圖。

其中，1-支撐套、2-安裝板、3-減震彈簧、4-支撐柱、5-柔性墊、6-套筒、7-底板、8-安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型鐵路道軌減震器的優選實施方式。

圖1和圖2出示本實用新型鐵路道軌減震器的具體實施方式：