[實用新型]飛機

有效

• 申請號: 201822015455.7
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN210526858U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 白浩雨;郭靜然;賈東東;潘龍
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所;中航技進出口有限責任公司
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00;B64D7/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 王子溟

本申請提供了飛機。所述飛機包括飛機用懸掛裝置、飛機外置式火控系統、懸掛物以及控制系統，所述飛機用懸掛裝置安裝在飛機上；所述懸掛物上設置有第一懸掛裝置；飛機用懸掛裝置上設置有第二懸掛裝置；第一懸掛裝置與第二懸掛裝置磁性連接；控制系統與第二懸掛裝置連接；飛機用懸掛裝置上設置容納空間，容納空間用于容置飛機外置式火控系統；飛機用懸掛裝置包括懸掛前段、懸掛中段及懸掛后段；容納空間一個設置在懸掛前段，一個設置在懸掛后段。本申請的飛機用懸掛裝置至少存在以下有益技術效果：通過容納空間容納外置式火控系統，從而可以適用于具有外置式火控系統的飛機，解決了現有飛機的懸掛裝置無法使用的問題。

技術領域

本申請屬于飛行器技術領域，特別涉及一種飛機。

背景技術

現有的飛機用懸掛裝置不具有容納空間，無法適用于外置式火控系統，且現在的飛機用懸掛裝置的結構也不適合外置式火控系統，無法保證強度以及對外置式火控系統的保護。

現有的飛機的懸掛裝置與掛耳采用機械連接，無法在需要控制的時候進行控制。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

本申請的目的是提供了一種飛機，以解決上述的至少一個技術問題。

本申請的技術方案是：一種飛機，所述飛機包括飛機用懸掛裝置、飛機外置式火控系統、懸掛物以及控制系統，所述飛機用懸掛裝置安裝在飛機上；所述懸掛物上設置有至少一個第一懸掛裝置；所述飛機用懸掛裝置上設置有第二懸掛裝置；一個所述第一懸掛裝置與一個對應的所述第二懸掛裝置磁性連接；所述控制系統與所述第二懸掛裝置連接，所述控制系統用于控制所述第二懸掛裝置與所述第一懸掛裝置的磁性連接的連通或斷開；所述飛機用懸掛裝置上設置容納空間，所述容納空間用于容置飛機外置式火控系統；所述飛機用懸掛裝置包括懸掛前段、懸掛中段及懸掛后段；所述容納空間為兩個，一個設置在所述懸掛前段，一個設置在所述懸掛后段；其中，所述懸掛前段與所述懸掛中段連通，所述懸掛中段與所述懸掛后段連通。

可選地，所述第一懸掛裝置上設置有容置空間，所述容置空間內設置有伸縮吊耳，所述伸縮吊耳能夠伸出所述容置空間或縮入所述容置空間；所述第二懸掛裝置上設置有連接部，所述連接部適于與伸縮吊耳連接。

可選地，設置在所述懸掛后段的容納空間內設置有加熱裝置。

可選地，兩個所述容納空間通過懸掛中段相互連通。

可選地，所述管道內設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器用于測量所述管道內的溫度。

可選地，所述飛機用懸掛裝置包括震動源以及控制端，所述控制端分別與所述震動源以及溫度傳感器連接，所述控制端設置在飛機的駕駛艙，所述震動源設置在所述管道內；其中，

所述控制端用于接收所述溫度傳感器的信號，從而控制所述震動源震動。

可選地，所述管道的與一個容納空間連接的一端自一個所述容納空間傾斜向另一個容納空間延伸，該端稱為第一端。

可選地，所述管道的與另一個容納空間連接的另一端自該容納空間向所述管道的第一端方向傾斜延伸，并與所述第一端連通。

可選地，在所述管道的第一端與所述管道的另一端的連接處具有一個排水口。

本申請的飛機至少存在以下有益技術效果：通過容納空間容納外置式火控系統，從而可以適用于具有外置式火控系統的飛機，解決了現有飛機的懸掛裝置無法使用的問題。本申請的第一懸掛裝置與第二懸掛裝置磁性連接，當需要控制時，通過控制系統控制，從而可以斷開連接。

容納空間分為3個，可以將不同功能的組件設置在不同的容納空間內，且防止如果將所有組件都設置在一個容納空間內，會引起電磁干擾的問題。

附圖說明