[實用新型]一種可伸縮車輛支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822015357.3
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209209560U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫赫宏;井小苓;單輝
• 申請（專利權(quán)）人: 山東國泰通供應鏈有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種可伸縮車輛支架，其特征在于，包括：折疊總成、伸縮總成和橫梁總成，所述折疊總成包括兩個支架總成和鉸接件，所述支架總成包括底座、支架和固定架，所述伸縮總成包括外桶、內(nèi)桿、伸縮總成螺栓和伸縮總成螺母，所述橫梁總成包括外橫梁和內(nèi)橫梁。本實用新型通過可以折疊的底座、支架和固定架，還有可伸縮的橫梁總成，使車輛支架可以折疊減小體積，降低返回時的運費，可以重復使用，解決了車輛支架體積較大，回收運費較高，從而造成經(jīng)濟和資源上的浪費的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種可伸縮車輛支架。

背景技術(shù)

大型車輛，如大型卡車進行長途運輸，如跨國運輸時，往往會將卡車拆卸成幾個大的總成，方便運輸和降低費用。卡車的車頭需要集裝箱中車輛支架對其進行支撐，這些車輛支架體積較大，運回再次使用運費較高，在到達目的地時往往作為廢品出售，造成經(jīng)濟和資源上的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種可伸縮車輛支架，解決了車輛支架體積較大，回收運費較高，從而造成經(jīng)濟和資源上的浪費的問題。

一種可伸縮車輛支架，其特征在于，包括：折疊總成、伸縮總成和橫梁總成，所述折疊總成包括兩個支架總成和鉸接件，所述支架總成包括底座、支架和固定架，所述伸縮總成包括外桶、內(nèi)桿、伸縮總成螺栓和伸縮總成螺母，所述橫梁總成包括外橫梁和內(nèi)橫梁，

一個折疊總成的支架總成之間通過鉸接件轉(zhuǎn)動連接，所述底座形成有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有支架，所述支架與底座轉(zhuǎn)動連接，所述底座設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)置有固定架，所述固定架與底座轉(zhuǎn)動連接，所述支架與固定架可拆卸連接，

所述外桶套裝在內(nèi)桿外側(cè)并與內(nèi)桿滑動連接，所述外桶與一個折疊總成的底座固接，所述內(nèi)桿與另一個折疊總成相對應的底座固接，所述內(nèi)桿形成有若干內(nèi)桿通孔，所述伸縮總成螺栓穿過外桶和內(nèi)桿通孔后與伸縮總成螺母螺紋連接將外桶和內(nèi)桿位置固定，

所述內(nèi)橫梁在外橫梁內(nèi)部并與外橫梁滑動連接，所述外橫梁與一個折疊總成的支架固接，所述內(nèi)橫梁與另一個折疊總成相對應的支架固接。

優(yōu)選的，所述支架總成還包括支架總成螺栓和支架總成螺母，所述支架形成有支架通孔，所述固定架形成有固定架通孔，所述支架總成螺栓穿過支架通孔和固定架通孔后與支架總成螺母螺紋連接將支架和固定架位置固定。

優(yōu)選的，還包括固定板、固定板螺栓和固定板螺母，所述一個折疊總成的一個支架總成的底座與固定板固接，另一個支架總成的底座形成有底座通孔，所述固定板螺栓穿過固定板和底座通孔后與固定板螺母螺紋連接將兩個支架總成的底座位置固定。

優(yōu)選的，所述外橫梁的上表面與內(nèi)橫梁的上表面位于同一平面。

優(yōu)選的，所述底座開設(shè)有第三凹槽。

本實用新型具有如下優(yōu)點：通過可以折疊的底座、支架和固定架，還有可伸縮的橫梁總成，使車輛支架可以折疊減小體積，降低返回時的運費，可以重復使用，解決了車輛支架體積較大，回收運費較高，從而造成經(jīng)濟和資源上的浪費的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

圖1：本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實用新型工作時的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本實用新型折疊完成時的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本實用新型支架總成螺栓的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；