[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 201822013139.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209813844U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 楊勇;李娜;黃豐收;陳樹威;石雪晶
• 申請（專利權）人: 青島市比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 辛自強;陳慶超

本公開涉及一種車輛，包括車廂、車門、以及踏步導板結構，踏步導板結構設置在車門處以便于乘客上下車，所述踏步導板結構包括驅動裝置、轉軸、以及踏步導板，所述轉軸沿車廂縱向布置，所述踏步導板與所述轉軸固定連接，所述驅動裝置用于驅動所述轉軸旋轉以使所述踏步導板在展開位置和收起位置之間旋轉，在所述展開位置，所述踏步導板在車廂橫向上伸出于車廂側面；在所述收起位置，所述踏步導板處于車廂側面所在的平面內。通過在客車的車門處設置踏步導板結構，在踏步導板展開時，乘客可以通過踩踏踏步導板方便地上下車，同時可以滿足輪椅乘坐人員的的上下車；在踏步導板收起時，踏步導板處于車廂側面所在的平面內，不會影響整車的凈寬和外觀。

技術領域

本公開涉及一種車輛。

背景技術

由于普通的公交車的內部結構和車身的限制，公交車車廂內部踩踏面與路面之間存在不小的高度差，腿腳不方便的乘客，需要乘坐輪椅出行，如果需要乘坐公交車時，由于沒有專門的引導輪椅車的上車機構，輪椅車上下公交車時存在一定的困難，造成乘客極大的不便。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種車輛，該車輛具有踏步導板結構，該踏步導板結構可以方便乘客上下車。

為了實現上述目的，本公開提供一種車輛，包括車廂、車門、以及踏步導板結構，所述踏步導板結構設置在所述車門處以便于乘客上下車，所述踏步導板結構包括驅動裝置、轉軸、以及踏步導板，所述轉軸沿車廂縱向布置，所述踏步導板與所述轉軸固定連接，所述驅動裝置用于驅動所述轉軸旋轉以使所述踏步導板在展開位置和收起位置之間旋轉，在所述展開位置，所述踏步導板在車廂橫向上伸出于車廂側面；在所述收起位置，所述踏步導板處于車廂側面所在的平面內。

可選地，所述踏步導板位于車廂地板上方且與車廂地板垂直；在所述展開位置，所述踏步導板與車廂地板上表面之間的夾角在180°至240°之間。

可選地，在所述收起位置，所述踏步導板位于所述車門外側。

可選地，所述踏步導板結構還包括相互嚙合的齒條和齒輪，所述驅動裝置為氣缸，所述氣缸的缸體安裝在車廂底部，所述氣缸的活塞桿與所述齒條相連，所述齒輪安裝在或一體形成在所述轉軸上。

可選地，所述踏步導板結構還包括用于支撐所述齒條的惰輪，所述惰輪可轉動地安裝在車廂底部，所述齒條位于所述齒輪和所述惰輪之間。

可選地，所述缸體遠離所述活塞桿的一端可轉動地安裝在車廂底部。

可選地，所述踏步導板結構還包括第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板固定在底盤車架上，所述氣缸安裝在所述第一安裝板上，所述轉軸的端部通過第一軸承安裝在所述第二安裝板上，所述第二安裝板上開設有腰形孔，所述腰形孔的長軸沿上下方向布置，所述第一安裝板上開設有圓形孔，所述第二安裝板通過穿設于所述腰形孔和所述圓形孔的緊固件連接于所述第一安裝板。

可選地，所述踏步導板結構還包括氣缸安裝座，所述氣缸安裝座包括氣缸安裝座底板和氣缸安裝軸，所述氣缸安裝座底板通過緊固件安裝在所述第一安裝板上，所述缸體遠離所述活塞桿的一端形成有安裝孔，所述缸體通過所述安裝孔套設在所述氣缸安裝軸上，所述踏步導板結構還包括惰輪安裝座，所述惰輪安裝座包括惰輪安裝座底板和惰輪安裝軸，所述惰輪安裝座底板通過緊固件安裝在所述第二安裝板上，所述惰輪通過第二軸承安裝在所述軸承安裝軸上。

可選地，所述踏步導板結構還包括緩沖塊，所述緩沖塊安裝在車廂側面上，用于在所述踏步導板旋轉至收起位置時與所述踏步導板接觸以形成緩沖。

可選地，所述踏步導板包括框架和面板，所述框架包括矩形邊框和位于所述矩形邊框內且與所述矩形邊框相連的支撐梁，所述矩形邊框的一個長邊通過支架與所述轉軸相連，所述面板覆蓋在所述框架上。

本公開的有益效果：