[實用新型]汽車按鍵測試設備

有效

• 申請號: 201822011894.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209502310U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 謝福炎
• 申請（專利權）人: 東莞市佳顯自動化科技有限公司
• 主分類號: B07C5/34
• 分類號: B07C5/34
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 廖平

汽車按鍵測試設備，包括機臺，機臺內設有工業主機，機臺上設有測試總成，測試總成包括：運送機構，測試治具，扭矩檢測機構，試電檢測機構，亮度檢測機構，包括設于機臺頂面的亮度檢測支架；第一伺服馬達、第二伺服馬達、送電端子、CCD攝像頭分別與工業主機電連接。本實用新型具有如下的有益效果：測試治具通過按鍵模擬電路為待測的車門鎖、尾箱鎖、油箱蓋鎖、童鎖等汽車按鍵提供了統一的電氣接口，簡化了測試設備和測試步驟；(2)運送機構輸送測試治具自動配合扭矩檢測機構、試電機構、亮度檢測機構對待測的車門鎖、尾箱鎖、油箱蓋鎖、童鎖等汽車按鍵進行全自動測試，無漏檢、錯檢。

技術領域

本實用新型涉及電器檢測技術，具體是一種汽車按鍵測試設備。

背景技術

汽車是一個由數以萬計零部件組成的機電混合復雜系統，汽車零部件檢測能幫助汽車整車廠及零部件廠商快速提升零部件性能，滿足市場對產品品質和安全的高要求。

其中，汽車上的按鍵開關眾多，比如車門鎖、尾箱鎖、油箱蓋鎖、童鎖開關按鍵，這些汽車按鍵開關的功能對行車安全有重要影響，所以針對汽車按鍵的機械結構和電氣結構都需要進行全面的測試，以保證出廠產品的可靠性。

與此同時，由于車門鎖、尾箱鎖、油箱蓋鎖、童鎖開關按鍵的操作方式對機械品質和電氣品質有不同的要求，因此汽車按鍵測試通常涉及繁多的測試設備和復雜的測試步驟，以至于測試效率極大的受限，而且極易出現漏檢、錯檢。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提供了一種汽車按鍵測試設備，具體的采用了如下的技術方案。

汽車按鍵測試設備，包括機臺，機臺內設有工業主機，機臺上設有測試總成，測試總成包括：

運送機構，包括設于機臺頂面的運送導槽、設于運送導槽內的運送支架，設于機臺內的第一絲桿、設于運送支架頂部的運送載臺，第一絲桿與運送支架配合構成絲桿傳動結構，機臺內則設有驅動第一絲桿的第一伺服馬達；

測試治具，包括安裝在設于運送載臺上的電氣底座、設于電氣底座內的按鍵模擬電路、設于電氣底座頂部的按鍵安裝座；

扭矩檢測機構，包括設于機臺頂面的第一導軌和第一氣缸、設于第一導軌上的第一滑座、設于第一滑座上的第二伺服馬達、安裝在第二伺服馬達的轉軸上的仿型扭矩頭，第一導軌與運送導槽在水平方向垂直，第一滑座與第一導軌構成滑動副，第一氣缸驅動第一滑座沿第一導軌上滑動，第二伺服馬達的轉軸與第一導軌平行設置；

試電檢測機構，包括設于機臺頂面的試電檢測底座、設于試電檢測底座上的第二氣缸、安裝在第二氣缸上的送電端子，第二氣缸位于運送導槽的后方，第二氣缸驅動送電端子沿運送導槽的長度方向伸縮，送電端子伸出后可與電氣底座插接，送電端子與電氣底座插接后將與按鍵模擬電路構成電連接；

亮度檢測機構，包括設于機臺頂面的亮度檢測支架，亮度檢測支架頂部設有向下拍攝的CCD攝像頭，CCD攝像頭位于運送機構上方；

第一伺服馬達、第二伺服馬達、送電端子、CCD攝像頭分別與工業主機電連接。

作為上述技術方案的改進，測試總成還包括測試標記機構，測試標記機構位于扭矩檢測機構前方，包括設于機臺頂面的第二導軌和第三氣缸、設于第二導軌上的第二滑座、設于第二滑座上的旋轉氣缸、由旋轉氣缸驅動的轉軸、設于轉軸上的針頭，針頭與轉軸偏心設置，第二導軌與運送導槽在水平方向垂直，第二滑座與第二導軌構成滑動副，第三氣缸驅動第二滑座沿第二導軌上滑動。

作為上述技術方案的改進，測試總成還包括力矩檢測機構，力矩檢測機構包括設于機臺頂面的力矩檢測支架，力矩檢測支架頂部設有掛板，掛板上設有第二絲桿、驅動第二絲桿的第四伺服馬達、與第二絲桿構成絲桿傳動結構的升降載臺、設于升降載臺上的力矩檢測箱、設于力矩檢測箱底部的按壓桿，升降載臺與掛板構成滑動副，第四伺服馬達與工業主機電連接，按壓桿豎直設置。