[實用新型]一種自行車伸縮車把

有效

• 申請號: 201822011621.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209305757U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉磊
• 申請（專利權）人: 天津雍騰科技有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16;B62K21/12
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型提供一種自行車伸縮車把，包括壓縮彈簧、調節口、限位塊、左固定板、左鎖緊螺栓、右鎖緊螺栓以及右固定板，所述壓縮彈簧右端焊接在車把架內右端面上，且壓縮彈簧左端與車把本體右端面焊接連接，所述調節口開設在車把架外環形側面后部，所述限位塊焊接在車把本體外環形側面后部，且限位塊前部安裝在調節口內，所述左固定板安裝在調節口上側的車把架外環形側面左部，所述左鎖緊螺栓安裝在左固定板中部，所述右鎖緊螺栓安裝在右固定板中部，所述右固定板焊接在調節口上側的車把架外環形側面右部，從而實現了車把本體的伸縮功能，本實用新型結構合理，操作便捷，降低了空間占用率。

技術領域

本實用新型是一種自行車伸縮車把，屬于自行車配件技術領域。

背景技術

現有技術中的自行車車把多為固定結構，車輛放置時，車把占用體積大，不便于多組自行車依次放置，所以急需要一種自行車伸縮車把來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種自行車伸縮車把，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，操作便捷，降低了空間占用率。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種自行車伸縮車把，包括車把架以及車把本體，所述車把本體安裝在車把架內左側，且車把本體通過伸縮調節機構與車把架相連接，所述伸縮調節機構設置在車把架外環形側面后部，所述伸縮調節機構包括導向塊、導向槽、壓縮彈簧、調節口、限位塊、左固定板、左鎖緊螺栓、右鎖緊螺栓以及右固定板，所述導向塊焊接在車把本體外環形側面上部，且導向塊安裝在導向槽內，所述導向槽開設在車把架內環形側面上部，所述壓縮彈簧右端焊接在車把架內右端面上，且壓縮彈簧左端與車把本體右端面焊接連接，所述調節口開設在車把架外環形側面后部，所述限位塊焊接在車把本體外環形側面后部，且限位塊前部安裝在調節口內，所述左固定板安裝在調節口上側的車把架外環形側面左部，所述左鎖緊螺栓安裝在左固定板中部，所述右鎖緊螺栓安裝在右固定板中部，所述右固定板焊接在調節口上側的車把架外環形側面右部。

進一步地，所述導向塊以及導向槽均設有兩組，兩組所述導向塊上下對稱焊接在車把本體外環形側面上，兩組所述導向槽上下對稱開設在車把架內環形側面上。

進一步地，所述車把本體外環形側面上加工防滑紋，所述防滑紋橫截面呈波浪形。

進一步地，所述左固定板上開設螺紋孔一，所述左鎖緊螺栓安裝在螺紋孔一內，且左鎖緊螺栓通過螺紋與螺孔孔一相嚙合。

進一步地，所述右固定板上開設螺紋孔二，所述右鎖緊螺栓安裝在螺紋孔二內，且右鎖緊螺栓通過螺紋與螺紋孔二相嚙合。

進一步地，所述限位塊上端面中部開設螺紋孔三，所述螺紋孔三中軸線與螺紋孔一中軸線在同一條直線上。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種自行車伸縮車把，因本實用新型添加了導向塊、導向槽、壓縮彈簧、調節口、限位塊、左固定板、左鎖緊螺栓、右鎖緊螺栓以及右固定板，該設計通過推動車把本體，車把本體擠壓壓縮彈簧，同時車把本體帶動限位塊移動，然后擰緊右鎖緊螺栓，將右鎖緊螺栓下端與限位塊連接，將車把本體固定在車把架內，完成車把本體的收縮，松開右鎖緊螺栓，壓縮彈簧將車把本體推出車把架，然后擰緊左鎖緊螺栓，完成車把本體的伸出，從而實現了車把本體的伸縮功能，解決了原有自行車車把多為固定結構，車輛放置時，車把占用體積大，不便于多組自行車依次放置的問題，本實用新型結構合理，操作便捷，降低了空間占用率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種自行車伸縮車把的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種自行車伸縮車把中伸縮調節機構的剖面結構示意圖；