[實用新型]一種拉延模具的定位結構、模具

有效

• 申請號: 201822011148.1
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209156896U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 劉佳;劉慶輝;王衛生;范杰;呂艾佼;楊曉東
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本實用新型涉及模具技術領域，特別是涉及一種拉延模具的定位結構、模具。該拉延模具的定位結構，包括底座和定位板，所述定位板外側為連接部，所述連接部與底座連接，所述定位板內側為定位部，所述定位部為與產品成型過程中端部運動軌跡匹配的弧形面。本實用新型的有益效果是：通過設置弧形結構的定位部使得汽車覆蓋件的板料在成型過程中始終與定位部接觸，避免竄動，提高定位的穩定性，改善產品質量。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，特別是涉及一種拉延模具的定位結構、模具。

背景技術

目前汽車覆蓋件產品中，產品拉延成型過程定位困難，尤其是背門內外板、行李箱內外板等產品，在成型過程中，由平板料逐步成型為倒V型結構，起伏較大，對于該類起伏較大的產品由于容易發生不可控的竄動，定位很不可靠，從而產生拉延質量缺陷。目前，常規的定位結構為直線型定位結構，但直線型定位結構并不能滿足定位要求，依然容易出現板料投入發生竄動、定位不穩等問題，影響產品成型質量和外觀。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種拉延模具的定位結構、模具，用于解決現有技術中汽車覆蓋件生產過程中定位不穩、容易竄動，產品質量差等問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種拉延模具的定位結構，包括底座和定位板，所述定位板外側為連接部，所述連接部與底座連接，所述定位板內側為定位部，所述定位部為與產品成型過程中端部運動軌跡匹配的弧形面。

本實用新型的有益效果是：通過設置弧形結構的定位部使得汽車覆蓋件的板料在成型過程中始終與定位部接觸，避免竄動，提高定位的穩定性，改善產品質量。

進一步，所述連接部上設有第一安裝孔，所述連接部通過鎖緊件穿過第一安裝孔與底座連接。

進一步，所述第一安裝孔為沿水平方向設置的條形孔。

采用上述進一步方案的有益效果是：使得定位板能夠在水平方向上進行移動調節，便于定位，同時還能適應不同長度的板料，適應范圍更廣。

進一步，所述底座的頂部通過轉動銷鉸接有托舉平衡塊，所述托舉平衡塊靠近定位部的一端為托料端，另一端為配重端，配重端通過限位銷限制配重端轉動的最低位置，配重端與限位銷配合時，托料端上方呈水平。

進一步，所述底座的頂部設有用于引導板料落入定位部的導向部。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過導向部有利于板料準確落入定位結構，通過托舉平衡托避免板料因兩端重力不等而傾斜，有利于板料保持平衡，提高定位的精準性。

一種模具，包括凸模，所述凸模邊沿設置有壓邊圈，還包括前述的定位結構，所述壓邊圈上至少安裝有一個定位結構，所述定位結構的定位部朝向產品的端部。

本實用新型的有益效果是：模具結構簡單，定位準確，有利于提高產品質量，避免產品成型過程中亂竄。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型實施例的拉延模具的定位結構的第一狀態示意圖；

圖2顯示為本實用新型實施例的拉延模具的定位結構的第二狀態示意圖；

圖3顯示為本實用新型實施例的模具的俯視圖；

圖4顯示為圖3中A-A的剖視圖；

圖5顯示為圖4中局部B的放大示意圖；

圖6顯示為圖4局部C的放大示意圖。

零件標號說明

11 凸模；

12 壓邊圈；

2 定位結構；