[實(shí)用新型]一種工字輪叉運(yùn)專用吊架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822009562.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208577348U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李居金;宋元俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東創(chuàng)大鋼絲制品有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/28
• 分類號(hào): B66C1/28
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張曉鵬

1.一種工字輪叉運(yùn)專用吊架，其特征在于：包括座體、第一支撐管、第二支撐管、第一鉤體、第二鉤體和防護(hù)件，其中，所述座體上加工有并排平行的第一方形通槽和第二方形通槽，第一方形通槽的底部的中部加工有第一凹槽，頂壁的中部加工有第二凹槽，第二方形通槽的底部的中部加工有第三凹槽，頂壁的中部加工有第四凹槽，第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽均為圓柱形凹槽，且第一凹槽和第二凹槽共軸，第三凹槽和第四凹槽共軸；

第一支撐管的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁的外側(cè)的中部分別設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸共軸；第二支撐管的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁的外側(cè)的中部分別設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸共軸；第一支撐管安裝于第一方形通槽中，使得第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸分別活動(dòng)地安裝在第一凹槽和第二凹槽中，第二支撐管安裝于第二方形通槽中，使得第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸分別活動(dòng)地安裝在第三凹槽和第四凹槽中；

第一支撐管與第二支撐管之間的距離與叉車的兩個(gè)前叉之間的距離相等；

第一支撐管與第一方形通槽內(nèi)壁之間連接有第一復(fù)位結(jié)構(gòu)，第二支撐管與第二方形通槽內(nèi)壁之間連接有第二復(fù)位結(jié)構(gòu)；

座體的側(cè)面邊緣處加工有槽體，槽體的沿第一轉(zhuǎn)軸軸線方向的兩側(cè)以及槽體的遠(yuǎn)離座體的一側(cè)是開(kāi)放的；

第一鉤體與第一連桿的一端固定連接，第一連桿的另一端通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸活動(dòng)地安裝在所述槽體內(nèi)，使第一鉤體位于座體的一側(cè)，并且能夠繞第一旋轉(zhuǎn)軸朝向遠(yuǎn)離座體或靠近座體方向旋轉(zhuǎn)；

所述座體上位于第一鉤體的相反側(cè)設(shè)置有頂桿，頂桿通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)軸安裝在座體上，第二旋轉(zhuǎn)軸的軸線與第二旋轉(zhuǎn)軸平行，所述第一連桿的端部設(shè)置有頂塊，頂桿與頂塊配合，將第一鉤體進(jìn)行定位；

所述第二鉤體通過(guò)第二連桿與第一鉤體相對(duì)地固定安裝在座體的另一側(cè)，第一鉤體和第二鉤體的開(kāi)口方向相對(duì)設(shè)置；

所述防護(hù)件固定在座體上，位于第一方形通槽和第二方形通槽的端部，且與第一鉤體和第二鉤體位于座體的同一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字輪叉運(yùn)專用吊架，其特征在于：所述第一復(fù)位結(jié)構(gòu)包括第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧，第一彈簧和第二彈簧位于第一支撐管的一端的兩側(cè)，第三彈簧和第四彈簧位于第一支撐管的另一端的兩側(cè)，第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧均連接于第一支撐管和第一方形通槽內(nèi)壁之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工字輪叉運(yùn)專用吊架，其特征在于：所述第二復(fù)位結(jié)構(gòu)包括第五彈簧、第六彈簧、第七彈簧和第八彈簧，第五彈簧和第六彈簧位于第二支撐管的一端的兩側(cè)，第七彈簧和第八彈簧位于第二支撐管的另一端的兩側(cè)，第五彈簧、第六彈簧、第七彈簧和第八彈簧均連接于第二支撐管和第二方形通槽內(nèi)壁之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字輪叉運(yùn)專用吊架，其特征在于：所述防護(hù)件通過(guò)螺栓固定在座體上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字輪叉運(yùn)專用吊架，其特征在于：所述第一鉤體和第二鉤體對(duì)工字輪的支撐面為扇形。