[實用新型]一種自動雙層鼓式剎車片壓制系統

有效

• 申請號: 201822009371.2
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209440658U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 程顯昊;程閔珠
• 申請（專利權）人: 青島神力制動材料有限公司
• 主分類號: B29C43/02
• 分類號: B29C43/02;B29C43/32;B29C43/52;B29C43/58;B29L31/16
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

本實用新型屬于剎車片技術領域，尤其涉及一種自動雙層鼓式剎車片壓制系統，包括依次設置的模具推拉升降單元、壓制單元和液壓升降接料單元，還包括液壓控制單元和電器控制單元，壓制單元為雙層四柱壓制單元，每層四柱壓制單元均包括模具上板，模具上板的側部設有模具定位塊，模具上板下方設有模具中板，模具中板的兩側分別設置有一個同步分離導柱，且各個同步分離導柱連接有同一個中板開合液壓缸。本實用新型解決了原結構兩液壓缸同步分離時造成模具卡死的問題，優化了結構結構設計。

技術領域

本實用新型屬于剎車片技術領域，尤其涉及一種剎車片壓制系統。

背景技術

以前大多鼓式剎車片采用的是單獨的上料、壓制、出片及運輸系統，有人工對下模腔進行下料，然后運送到壓制機上進行壓制，壓制完成后由人工卸下壓制好的剎車片，然后輸運，中間流程過多，不僅增加了工作時間，而且耗費更多人力，不利于大批量的精細化生產。

現在已經擁有了剎車片的全自動壓制成型系統，但是仍然存在以下問題：即在同步分離模具上板和模具中板時會造成模具卡死的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種自動雙層鼓式剎車片壓制系統，以解決在同步分離模具上板和模具中板時會造成模具卡死的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種自動雙層鼓式剎車片壓制系統，包括依次設置的模具推拉升降單元、壓制單元和液壓升降接料單元，還包括液壓控制單元和電器控制單元，壓制單元為雙層四柱壓制單元，每層四柱壓制單元均包括模具上板，模具上板的側部設有模具定位塊，模具上板下方設有模具中板，模具中板的兩側分別設置有一個同步分離導柱，且各個同步分離導柱連接有同一個中板開合液壓缸。

進一步的，每層所述四柱壓制單元中包括模腔，模腔外側設有模具限位分離塊，且模腔的下模腔為蒸餾水循環加熱系統。

進一步的，所述模具推拉升降單元包括推拉模塊和升降模塊；推拉模塊包括模具推拉伺服電機及絲杠和模具推拉伺服電機及絲杠驅動的模具托板滾輪及限位塊，且模具托板滾輪及限位塊上設有模具托板及定位塊；升降模塊包括設置于模具托板滾輪及限位塊下方的平臺升降伺服電機及絲杠減速機和用于吸合模腔的模具吸合電磁鐵，模具吸合電磁鐵設置于模具托板滾輪及限位塊的側部。

進一步的，所述液壓升降接料單元包括接料升降平臺液壓缸和受接料升降平臺液壓缸驅動并發生升降的接料升降平臺，接料升降平臺的側部設有接料斗傳送電機；接料升降平臺上設有受接料斗傳送電機驅動而發生水平移動的剎車片接料斗。

進一步的，所述液壓升降接料單元還包括設置于接料升降平臺側部的用于控制剎車片接料斗倒料的傾斜倒料液壓缸。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的主要改進點在于，壓制單元為雙層四柱壓制單元，每層四柱壓制單元采用同步分離導柱，即在每層四柱壓制單元中模具中板的兩側分別設置有一個同步分離導柱，各個同步分離導柱連接于同一個中板開合液壓缸，(原結構采用兩只分離液壓缸)采用機械結構利用PLC系統設定(電器控制單元)控制電子尺位置，利用主缸(中板開合液壓缸)下降帶動導柱將模具中板上板實現同步分離，利于剎車片制品從模具上模脫離，結構簡單，且解決了原結構兩液壓缸同步分離時造成模具卡死的問題，優化了結構結構設計。

2、模具推拉系統更換不同的型號模具定位更加準確、便捷方便，模具通過模具托板及定位塊中的定位塊將模具固定在模具托板上，模具托板及定位塊通過模具吸合電磁鐵模具推拉伺服電機帶動模具在模具托板滾輪及限位塊內滑動，不會產生偏移。增加升降平臺導柱，平臺升降更加平穩。

3、采用雙層四柱壓制系統：