[實用新型]一種多功能減速帶

有效

• 申請號: 201822009008.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN209128909U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 師甜;智慧楠;王艷玲;高梓翔
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F13/12
• 代理公司: 南京鼎傲知識產權代理事務所(普通合伙) 32327
• 代理人: 王晶

本實用新型公開了一種多功能減速帶，包括減速帶本體，減速帶本體頂面上固定設有若干個突刺，減速帶本體底端四角上分別固定設有梯形凹槽。本實用新型多功能減速帶，當警務人員需要用到本實用新型多功能減速帶時，只需推動拖板和第一拖板即可通過萬向輪把減速帶本體移動至指定地點，有效的實現了搬運便捷的目的。并且可以把拖板和第一拖板反過來放到減速帶本體兩側，然后分別通過減速帶本體兩側的卡箍夾緊橫桿和第一橫桿，通過拖板和第一拖板的重量固定住減速帶本體，有效的實現了固定安裝便捷的目的。而且由于拖板和第一拖板與地面接觸處設置的橡膠墊，進一步的提高了地面與拖板和第一拖板之間的咬合力，有效的提高了其固定效果。

技術領域

本實用新型涉及市政領域，具體涉及一種多功能減速帶。

背景技術

目前由于道路交通駕駛員素質參差不齊、傳統道路交通標志標線不完善且警示效果不佳，以減速帶為代表的強制控速設施在我國得到了空前廣泛的應用。設置減速帶的主要目的是為了降低車速，提高道路交通安全，特別是警用減速帶，警用減速帶一般都要求搬運時的靈活性能，要達到安裝方便、回收方便和搬運方便的功能要求，然而現有的警用減速帶一般結構復雜，搬運不方便，并且不便于固定安裝。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種多功能減速帶。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種多功能減速帶，包括減速帶本體，所述減速帶本體頂面上固定設有若干個突刺，所述減速帶本體底端四角上分別固定設有梯形凹槽，所述減速帶本體兩端分別對稱固定有L型桿，所述L型桿另一端固定有卡箍，所述減速帶本體底端設有若干個套筒，所述套筒側端固定連接拖板，每個套筒內均滑動有一個滑桿，所述滑桿一端穿出套筒側端固定鏈接有第一拖板，所述第一拖板側端與套筒側端之間設有擋圈，所述擋圈固定套在滑桿上，所述第一拖板和拖板底端四角上分別固定連接有豎桿，每個豎桿底端均固定鏈接有一個萬向輪，所述拖板和第一拖板底端中央處分別固定嵌入有轉盤和第一轉盤，所述轉盤和第一轉盤分別與拖板和第一拖板旋轉連接，所述轉盤兩側分別對稱設有第一套筒，所述第一套筒頂端與拖板底端固定連接，兩個第一套筒內分別滑動有第一滑桿，兩個第一滑桿底端之間固定鏈接有橫桿，所述轉盤底端固定鏈接有螺紋桿，所述螺紋桿底端穿透拖板底端并穿透橫桿固定鏈接有把手，所述螺紋桿與橫桿接觸處螺紋連接，所述拖板頂端一側固定有橡膠墊，所述拖板頂端另一側兩端分別對稱固定有兩個T型凸塊，每個T型凸塊與一個梯形凹槽相對應設置并嵌入其內部，所述第一轉盤兩側分別對稱設有第二套筒，所述第二套筒頂端與第一拖板底端固定連接，兩個第二套筒內分別滑動有第二滑桿，兩個第二滑桿底端之間固定鏈接有第一橫桿，所述第一轉盤底端固定鏈接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿底端穿透第一拖板底端并穿透第一橫桿固定鏈接有第一把手，所述第一螺紋桿與第一橫桿接觸處螺紋連接，所述第一拖板頂端一側固定有第一橡膠墊，所述第一拖板頂端另一側兩端分別對稱固定有兩個第一T型凸塊，每個第一T型凸塊與一個梯形凹槽相對應設置并嵌入其內部，所述拖板和第一拖板底端和側端均固定貼附有反光條。

優選的，所述拖板和T型凸塊之間采用焊接固定連接。

優選的，所述螺紋桿和第一螺紋桿的高度分別小于豎桿的高度。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型多功能減速帶，當警務人員需要用到本實用新型多功能減速帶時，只需推動拖板和第一拖板即可通過萬向輪把減速帶本體移動至指定地點，有效的實現了搬運便捷的目的。并且可以把拖板和第一拖板反過來放到減速帶本體兩側，然后分別通過減速帶本體兩側的卡箍夾緊橫桿和第一橫桿，通過拖板和第一拖板的重量固定住減速帶本體，有效的實現了固定安裝便捷的目的。而且由于拖板和第一拖板與地面接觸處設置的橡膠墊，進一步的提高了地面與拖板和第一拖板之間的咬合力，有效的提高了其固定效果。

附圖說明

圖1是本實用新型所述結構的示意圖；

圖2是本實用新型所述結構圖1的側視圖；