[實用新型]一種用于低速電動車的電池系統

有效

• 申請號: 201822006516.3
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209329075U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 王健
• 申請（專利權）人: 歐賽新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60L50/64
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

1.一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，包括控制箱和至少一個的電池箱，所述控制箱與所述電池箱通過第一數據線通訊連接，所述控制箱包括第一箱體以及設置于所述第一箱體內的控制組件，所述電池箱包括第二箱體以及設置與所述第二箱體內的電池組件，所述控制箱的第一箱體設有與所述控制組件連通的第一連接端子，所述電池箱的第二箱體上設有與所述電池組件連通的第二連接端子，所述控制箱的第一連接端子和所述電池箱的所述第二連接端子通過動力線電連接，所述控制組件內設有保險絲與所述第一連接端子電連接。

2.如權利要求1所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述電池組件由若干個電池模組串聯而成，所述電池模組包括一對模組支架、設于一對所述模組支架之間的圓柱形電源以及設于所述模組支架外側的一對導電板，所述第二連接端子包括正極和負極，一對所述導電板分別與所述正極和所述負極電連接。

3.如權利要求2所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述導電板包括相互連接的鎳片和銅片，所述鎳片上設有用于與所述圓柱形電源的電芯焊接的截面呈L字形的彈片。

4.如權利要求2所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述電池箱還包括設于所述第二箱體頂部的上蓋，所述上蓋內設有電池管理系統模塊，所述電池模組與所述電池管理系統模塊通過第二數據線通訊連接。

5.如權利要求4所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述電池管理系統模塊為主動均衡的電池管理系統模塊。

6.如權利要求4所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述電池管理系統模塊為被動均衡的電池管理系統模塊。

7.如權利要求1所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述控制組件包括設于所述控制箱內的BMU保護盒，所述BMU保護盒與所述電池箱通過所述第一數據線通訊連接。

8.如權利要求7所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述控制箱的控制組件還包括放電繼電器，所述控制箱的第一箱體上還設有放電端子，所述第一連接端子與所述保險絲連接后通過所述放電繼電器與所述放電端子電連接，所述放電繼電器與所述BMU保護盒通過第三通訊線通訊連接。

9.如權利要求7所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，所述控制箱的控制組件還包括充電繼電器，所述控制箱的第一箱體上還設有充電端子，所述充電端子與所述充電繼電器連接后通過所述保險絲與所述第一連接端子電連接，所述充電繼電器與所述BMU保護盒通過第四通訊線通訊連接。

10.如權利要求1所述的一種用于低速電動車的電池系統，其特征在于，包括一個所述控制箱和四個所述電池箱，四個所述電池箱串聯后與所述控制箱電連接。