[實用新型]一種用于低速電動車的電池系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822006516.3
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209329075U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王健
• 申請（專利權(quán)）人: 歐賽新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;B60L50/64
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本實用新型提供了一種用于低速電動車的電池系統(tǒng)，包括控制箱和至少一個的電池箱，控制箱與電池箱通過第一數(shù)據(jù)線通訊連接，控制箱包括第一箱體以及設(shè)置于第一箱體內(nèi)的控制組件，電池箱包括第二箱體以及設(shè)置與第二箱體內(nèi)的電池組件，控制箱的第一箱體設(shè)有與控制組件連通的第一連接端子，電池箱的第二箱體上設(shè)有與電池組件連通的第二連接端子。本實用新型所提供的電池系統(tǒng)中的控制箱和電池箱獨立設(shè)置，每個電池箱的電量固定，該電池箱和控制箱配合使用于低速電動車內(nèi)，用于為低速電動車提供電力驅(qū)動，通過控制箱和電池箱獨立設(shè)置的方式，使得該電池系統(tǒng)適用于各種不同低速電動車的需求，組裝靈活。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于低速電動車的電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著目前能源成本的逐年提升以及人們對環(huán)境保護(hù)的不斷關(guān)注，純電動汽車和混合動力汽車因為其能夠答復(fù)減少汽車尾氣排放以及可以盡量使用綠色環(huán)保能源被人們普遍接受并逐步取代傳統(tǒng)汽車。而低速電動車也逐漸進(jìn)入了市場，成為便捷的代步工具。而低速電動車是泛指的其速度低于70km/h的四輪純電動車。常見的低速電動車有高爾夫車，主要用于高爾夫球場以及酒店中使用。還有警用巡邏車，主要用于低速巡邏使用。但是目前用于低速電動車的電池系統(tǒng)都是針對不同的車型設(shè)置不同的電池系統(tǒng)，因為其電池系統(tǒng)的控制系統(tǒng)與電池箱一體設(shè)計，而導(dǎo)致電池系統(tǒng)的適用性低，無法滿足常規(guī)電動車的普通需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有低速電動車內(nèi)的電池系統(tǒng)的控制系統(tǒng)與電池箱一體設(shè)計導(dǎo)致的適用性低的缺點，提供一種用于低速電動車的電池系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種用于低速電動車的電池系統(tǒng)，包括控制箱和至少一個的電池箱，所述控制箱與所述電池箱通過第一數(shù)據(jù)線通訊連接，所述控制箱包括第一箱體以及設(shè)置于所述第一箱體內(nèi)的控制組件，所述電池箱包括第二箱體以及設(shè)置與所述第二箱體內(nèi)的電池組件，所述控制箱的第一箱體設(shè)有與所述控制組件連通的第一連接端子，所述電池箱的第二箱體上設(shè)有與所述電池組件連通的第二連接端子，所述控制箱的第一連接端子和所述電池箱的所述第二連接端子通過動力線電連接，所述控制組件內(nèi)設(shè)有保險絲與所述第一連接端子電連接。

進(jìn)一步地，所述電池組件由若干個電池模組串聯(lián)而成，所述電池模組包括一對模組支架、設(shè)于一對所述模組支架之間的圓柱形電源以及設(shè)于所述模組支架外側(cè)的一對導(dǎo)電板，所述第二連接端子包括正極和負(fù)極，一對所述導(dǎo)電板分別與所述正極和所述負(fù)極電連接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電板包括相互連接的鎳片和銅片，所述鎳片上設(shè)有用于與所述圓柱形電源的電芯焊接的截面呈L字形的彈片。

進(jìn)一步地，所述電池箱還包括設(shè)于所述第二箱體頂部的上蓋，所述上蓋內(nèi)設(shè)有電池管理系統(tǒng)模塊，所述電池模組與所述電池管理系統(tǒng)模塊通過第二數(shù)據(jù)線通訊連接。

具體地，所述電池管理系統(tǒng)模塊為主動均衡的電池管理系統(tǒng)模塊。

具體地，所述電池管理系統(tǒng)模塊為被動均衡的電池管理系統(tǒng)模塊。

進(jìn)一步地，所述控制組件包括設(shè)于所述控制箱內(nèi)的BMU保護(hù)盒，所述BMU保護(hù)盒與所述電池箱通過所述第一數(shù)據(jù)線通訊連接。

具體地，所述控制箱的控制組件還包括放電繼電器，所述控制箱的第一箱體上還設(shè)有放電端子，所述第一連接端子與所述保險絲連接后通過所述放電繼電器與所述放電端子電連接，所述放電繼電器與所述BMU保護(hù)盒通過第三通訊線通訊連接。

具體地，所述控制箱的控制組件還包括充電繼電器，所述控制箱的第一箱體上還設(shè)有充電端子，所述充電端子與所述充電繼電器連接后通過所述保險絲與所述第一連接端子電連接，所述充電繼電器與所述BMU保護(hù)盒通過第四通訊線通訊連接。

進(jìn)一步地，包括一個所述控制箱和四個所述電池箱，四個所述電池箱串聯(lián)后與所述控制箱電連接。