[實用新型]一種扶手箱連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201822002246.9
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209064003U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 劉超
• 申請（專利權）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60N2/75
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本實用新型公開了一種扶手箱連接結構及汽車，扶手箱連接結構包括扶手箱本體和扶手蓋總成，所述扶手蓋總成位于扶手箱本體的上側，并能將扶手箱上側封閉；在扶手蓋總成的前端與扶手箱本體的前端之間以及扶手蓋總成的后端與扶手箱本體的后端之間還分別設有一緊固機構；所述緊固機構包括能夠相互吸合的第一緊固件和第二緊固件，所述第一緊固件位于該扶手蓋總成上，第二緊固件位于扶手箱本體上；當扶手蓋總成將扶手箱本體蓋合時，其前端的第一緊固件與扶手箱本體前端的第一緊固件吸合緊固在一起；當扶手蓋總成開啟后，其后端的第一緊固件與扶手箱本體后端的第二緊固件的吸合緊固在一起。本實用新型能夠在扶手蓋打開和關閉時定位牢固，避免出現異響和掉落傷手。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾技術領域，尤其涉及一種扶手箱連接結構及汽車。

背景技術

汽車扶手箱是一種安裝在兩個座椅中間的汽車配件，其人性化的設計初衷是為了使汽車駕駛員在長時間駕駛時能夠放置胳膊，從而能夠使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。隨著制造技術的不斷發展，生產工藝的不斷改良，扶手箱又多出了儲物的功能，例如存放飲料、水杯等小物件，使得駕駛員在有需要時隨手即可拿到這些小物件。

然而，傳統的扶手箱蓋和扶手箱本體之間采用轉軸和彈簧定位，一是裝配較為復雜，二是在汽車行駛途中打開扶手箱蓋取扶手箱內的東西時，彈簧和轉軸不能將打開的扶手箱蓋固定，使得扶手箱蓋容易掉下砸到正在取放東西的手。再有，扶手蓋關閉處一般使用卡扣機構，卡扣機構在使用中與扶手箱體有摩擦，長期磨損容易卡扣不牢，不僅導致在汽車行駛過程中出現異響，影響車內人員的駕乘體驗，而且長期磨損后，扶手箱體和扶手蓋的外觀也變得不美觀。

因此，如何解決上述問題是本領域技術人員研究的方向。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于解決現有技術中扶手蓋與扶手箱本體之間采用轉軸和彈簧定位，導致扶手蓋打開時容易掉落，取放物品不方便、容易傷手和開口處卡扣緊固不牢導致出現異響和不美觀的問題，提供一種扶手箱，能夠在扶手蓋打開和關閉時定位牢固，避免出現異響和掉落傷手。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種扶手箱連接結構，包括扶手箱本體和扶手蓋總成，所述扶手蓋總成位于扶手箱本體的上側，并能將扶手箱本體的上側封閉，其后端通過轉軸與扶手箱本體的后端轉動連接，該扶手蓋總成的前端蓋合在扶手箱本體的前端；在扶手蓋總成的前端與扶手箱本體的前端之間以及扶手蓋總成的后端與扶手箱本體的后端之間還分別設有一緊固機構；所述緊固機構包括能夠相互吸合的第一緊固件和第二緊固件，其中，所述第一緊固件位于該扶手蓋總成上，第二緊固件位于扶手箱本體上；當扶手蓋總成將扶手箱本體蓋合時，其前端的第一緊固件與扶手箱本體前端的第一緊固件吸合緊固在一起；當扶手蓋總成開啟后，其后端的第一緊固件與扶手箱本體后端的第二緊固件吸合緊固在一起。

通過在扶手蓋總成的前端與扶手箱本體的前端之間以及扶手蓋總成的后端與扶手箱本體的后端之間分別設有一緊固機構，當扶手蓋總成將扶手箱本體蓋合時，其前端的第一緊固件與扶手箱本體前端的第一緊固件吸合緊固在一起，這樣，扶手蓋總成的前端與扶手箱本體的前端之間固定牢固，避免了在汽車的行駛過程中，現有的卡扣之間磨損后，出現異響的情況。當扶手蓋總成開啟后，其后端的第一緊固件與扶手箱本體后端的第二緊固件的吸合緊固在一起，從而實現扶手蓋總成固定與扶手箱本體固定在一起，避免汽車在行駛過程中打開扶手蓋總成后扶手蓋總成掉落傷手，也使得取放物品更加方便，增強用戶的使用感。

作為優選，所述扶手蓋總成包括蓋板和底板，兩第一緊固件分別與底板的前端和后端相連，并位于底板內側，這樣，能夠保持扶手蓋總成的美觀。

作為優選，所述扶手箱本體的前側和后側分別具有前連接板和后連接板，所述前連接板和后連接板均包括水平段和向下傾斜的傾斜段；該后連接板的傾斜段位于所述轉軸的后側，這樣，便于扶手箱本體與副儀表板之間的連接。