[實用新型]高鐵通信系統合路器

有效

• 申請號: 201821999715.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209389189U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 黃武松
• 申請（專利權）人: 南京廣順網絡通信設備有限公司
• 主分類號: H01P1/213
• 分類號: H01P1/213
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔;劉輝

本實用新型提供了一款適用于高鐵通信系統合路器，合路器頻率覆蓋聯通、電信以及移動三大運營商，頻率825?2170&2320?2370&2575?2635MHz為一路輸入信號CH1通道，頻率2400?2500&5725?5880MHz為另一路輸入信號CH2通道。所述的CH1通道帶通帶阻濾波器和CH2通道帶通濾波器均包括帶線和若干與腔體壓鑄一體成形的諧振柱，帶線兩端焊接在輸入口和輸出口的內芯處，諧振柱通過抽頭片和帶線感應耦合，形成容性耦合在密封的空間里實現信號傳輸。本實用新型具有結構設計緊湊、合路系統頻率跨度大、通道隔離高、功率容量大、互調低等優點。

技術領域

本實用新型涉及合路器領域，具體是一種高鐵通信系統合路器。

背景技術

目前，隨著動車、高鐵等高速發展，合路器需要將多系統信號合路后饋入車載天線中，實現通信信號無間隔連通，本合路器中使用同一帶線實現雙帶阻濾波器功能，能很好的解決較低頻信號對高頻5G信號的干擾，且多個系統信號（CDMA,GSM,DCS,WCDM,FDD等）能用此雙帶阻濾波器實現并與高頻信號合路，能極大的減少產品體積。傳統較低頻率(例如CDMA800 825-880)信號與高頻WLAN信號（5G以上）合路時需要在低頻信號通道種增加低通濾波器用來抑制諧波對高頻信號的干擾，并且每個系統信號需要一個單獨的濾波器實現，存在最終產品體積龐大，損耗大，互調干擾嚴重，成本高等缺點。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的問題，提供了一種高鐵通信系統合路器，體積小、重量輕、抗干擾性強且電性能優越。

本實用新型包括由蓋板,和腔體形成的密閉空間，所述腔體上安裝有若干N型連接器，包括CH1輸入口、CH2輸入口以及公共信輸出口，腔體內部通過隔離筋分隔，CH1輸入口和公共信輸出口之間形成CH1通道帶通帶阻濾波器，CH2輸入口和公共信輸出口之間形成CH2通道帶通濾波器；所述的CH1通道帶通帶阻濾波器和CH2通道帶通濾波器均包括帶線和若干與腔體壓鑄一體成形的諧振柱，帶線兩端焊接在輸入口和輸出口的內芯處，諧振柱通過抽頭片和帶線感應耦合，形成容性耦合在密封的空間里實現信號傳輸。

進一步改進，所述的帶線厚度為2毫米，帶線前部有六個10*4MM的金屬片，尾部有兩個2*9MM的金屬片，分別抑制2400-2500MHz和5725-5880MHz頻率，起到雙阻帶效果。

進一步改進，所述的CH1通道帶通帶阻濾波器內分別采用七個諧振柱感應傳輸實現2320-2370MHz帶通濾波器、八個諧振柱感應傳輸實現2575-2635MHz帶通濾波器；CH2通道帶通帶阻濾波器分別采用八個諧振柱感應傳輸實現2400-2500MHz、五個諧振柱感應傳輸實現5725-5880MHz帶通濾波器。

進一步改進，所述的腔體為矩形，長寬高為：180*112*30MM，所述腔體四角處有安裝孔，直徑為4.5mm,蓋板對應有缺口；腔體采用壓鑄一體成形，采用ADC12材料，內表面鍍銀。

進一步改進，所述的蓋板采用鈑金沖壓一體成形，采用ADC12材料，下表面鍍銀。

進一步改進，所述的腔體內安裝有飛桿，飛桿采用黃銅H59洗加工一體成形，外表面鍍銀。

進一步改進，所述的蓋板上安裝有M4螺桿，采用黃銅H59，表面鍍銀。

進一步改進，所述的N型連接器外殼采用黃銅H59，表面鍍銀，接頭芯采用鈹表銅，表面銀三元合金。

本實用新型有益效果在于：具有結構設計緊湊、合路系統頻率跨度大、通道隔離高、功率容量大、互調低等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。