[實用新型]一種節能的電動汽車空調系統

有效

• 申請號: 201821999481.1
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209365809U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 龔克
• 申請（專利權）人: 小犇（蘇州）新能源科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22;B60R16/033
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型涉及一種節能的電動汽車空調系統，其特征在于：包括主制冷單元、主制熱單元、輔助單元；主制冷單元包括壓縮機、蒸發器；主制熱單元包括電加熱芯體；輔助單元包括相變材料單元；相變材料單元包括相變材料罐以及纏繞在上的換能風道；換能風道一端與進風口相連通，一端與出風口相連通；壓縮機、電加熱芯體還分別與太陽能蓄電池電連接，太陽能蓄電池與太陽能電池板電連接。本空調系統設置包括相變材料單元的輔助單元，通過相變材料在相變時的吸放熱，可以有效分擔空調壓縮機等部件的工作負擔，減少電能的消耗，節省能源，保證新能源汽車的續航里程。同時本空調系統采用太陽能蓄電池作為供電源，太陽能清潔無污染，減少了環境的污染。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其涉及一種節能的電動汽車空調系統。

背景技術

車載空調已成為汽車必備的設備，它為乘客提供了一個舒適的乘車環境。汽車空調是僅次于整車動力驅動系統的第二大能源消耗部件。由于電動車沒有傳統的發動機提供動力，空調系統的制冷/加熱均使用電力。據統計，空調系統能耗占電動車總電池容量的25-40%，電能消耗相當大，嚴重制約著電動車的續航里程。因此提供一種節能的、對車輛續航影響小的電動汽車空調系統是本實用新型所要解決的問題。

發明內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種節能的、對車輛續航影響小的電動汽車空調系統。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：提供了一種節能的電動汽車空調系統，其特征在于：包括主制冷單元、主制熱單元、輔助單元；所述主制冷單元包括壓縮機、蒸發器，兩者通過管道連通，所述蒸發器通過第一出風風道與出風口相連通，所述出風口設置排風機；所述主制熱單元包括電加熱芯體，所述電加熱芯體通過第二出風風道與出風口相連通；所述輔助單元包括相變材料單元；所述相變材料單元包括相變材料罐以及纏繞在上的換能風道；所述換能風道一端通過進風風道與進風口相連通，一端通過第三出風風道與出風口相連通；所述壓縮機、電加熱芯體還分別與太陽能蓄電池電連接，所述太陽能蓄電池與太陽能電池板電連接；所述太陽能電池板設置在車頂的轉動盤上。

作為一種優選方案，所述太陽能電池板與車頂呈一銳角角度。

作為一種更優選方案，所述太陽能電池板與車頂所呈的角度可調。

作為一種優選方案，所述相變材料罐內設置微膠囊相變材料。

作為一種更優選方案，所述相變材料為固液相變材料。

作為一種優選方案，所述第一出風風道設置第一電磁閥，第二出風風道設置第二電磁閥，第三出風風道設置第三電磁閥。

作為一種優選方案，所述進風口設置引風機。

本實用新型的有益技術效果主要在于：提供了一種節能的、對車輛續航影響小的電動汽車空調系統。本空調系統設置包括相變材料單元的輔助單元，通過相變材料在相變時的吸放熱，可以有效分擔空調壓縮機等部件的工作負擔，減少電能的消耗，節省能源，減小了空調系統對電動汽車續航的影響，保證新能源汽車的續航里程。同時本空調系統采用太陽能蓄電池作為供電源，太陽能清潔無污染，減少了環境的污染。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型的太陽能電池板的安裝示意圖。

圖中：1為壓縮機、2為蒸發器、3為電加熱芯體、4為相變材料單元、41為相變材料罐、42為外殼、5為出風口、6為排風機、7為進風口、8為引風機、9為冷媒儲罐、10為控制器、11為陽能蓄電池、12為太陽能電池板、13為轉動盤、100為冷媒管道、200為第一出風風道、200a為第一電磁閥、300為第二出風風道、300a為第二電磁閥、400為第三出風風道、400a為第三電磁閥、500為換能風道、600為進風風道。