[實(shí)用新型]內(nèi)擋水條及車窗密封系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821997386.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN209365866U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李婉婉;潘坡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/76
• 分類號(hào): B60J10/76;B60J10/21;B60J10/23;B60J10/30
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種內(nèi)擋水條，其特征在于，包括骨架基體(11)，所述骨架基體(11)的一側(cè)設(shè)置有大唇邊(12)，所述大唇邊(12)包括至少兩個(gè)，且所述大唇邊(12)外包裹有絨毛層(121)，所述骨架基體(11)的另一側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)小唇邊(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擋水條，其特征在于，所述骨架基體(11)上開設(shè)有至少兩個(gè)定位孔(111、112、113)，所述定位孔(111、112、113)呈橢圓形，相鄰所述定位孔的最長(zhǎng)孔徑相互垂直。

3.一種車窗密封系統(tǒng)，包括內(nèi)擋水條(1)、車窗玻璃(2)、鈑金(3)和內(nèi)飾板(4)，所述內(nèi)擋水條(1)安裝于所述車窗玻璃(2)和鈑金(3)之間，并固定于所述內(nèi)飾板(4)上，其特征在于，所述內(nèi)擋水條(1)包括骨架基體(11)，所述骨架基體(11)靠近所述車窗玻璃(2)一側(cè)設(shè)置有大唇邊(12)，所述大唇邊(12)與所述車窗玻璃(2)過(guò)盈配合，所述大唇邊(12)包括至少兩個(gè)，且所述大唇邊(12)外包裹有絨毛層(121)，所述骨架基體(11)靠近所述鈑金(3)一側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)小唇邊(13)，所述小唇邊(13)與所述鈑金(3)之間過(guò)盈配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗密封系統(tǒng)，其特征在于，所述大唇邊(12)與所述車窗玻璃(2)之間的過(guò)盈量為3-5.5mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗密封系統(tǒng)，其特征在于，所述小唇邊(13)與所述鈑金(3)之間的過(guò)盈量為0.5-2.5mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗密封系統(tǒng)，其特征在于，所述骨架基體(11)固定于內(nèi)飾板(4)上，所述骨架基體(11)上開設(shè)有至少兩個(gè)定位孔，所述內(nèi)飾板(4)對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有與所述定位孔數(shù)量相同的定位柱，所述定位柱插入到所述定位孔中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車窗密封系統(tǒng)，其特征在于，所述定位孔(111、112、113)呈橢圓形，且至少一個(gè)所述定位孔的最長(zhǎng)孔徑平行于所述內(nèi)擋水條的長(zhǎng)度方向，至少一個(gè)所述定位孔的最長(zhǎng)孔徑垂直于所述內(nèi)擋水條的長(zhǎng)度方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車窗密封系統(tǒng)，其特征在于，所述骨架基體(11)貼合于內(nèi)飾板(4)上，二者通過(guò)超聲波焊接焊點(diǎn)進(jìn)行固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求3-8任一項(xiàng)所述的一種車窗密封系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)擋水條(1)的兩端頭采用直接沖切或注塑接角的加工方式進(jìn)行加工。

10.根據(jù)權(quán)利要求3-8任一項(xiàng)所述的一種車窗密封系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)擋水條(1)的兩端頭還包裹有U型泡棉(5)，所述U型泡棉(5)夾于所述骨架基體(11)的兩側(cè)面，并位于所述骨架基體(11)與車窗框(7)之間。