[實用新型]一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置

有效

• 申請號: 201821996980.5
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209459798U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李曉鵬;雷曉軍
• 申請（專利權）人: 寶雞歐亞化工設備制造廠
• 主分類號: G01L1/00
• 分類號: G01L1/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 寧文濤

本實用新型公開了一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置，包括電動，手動兩種工作模式；可在任何惡略環境下進行軌道應力檢測，適用于高鐵，地鐵，輕軌等多種軌道的應力檢測，在軌道應力檢測過程中，通過簡單可行的測量裝置對高鐵，地鐵，輕軌等軌道應力進行快速測量，測量裝置驅動方式多樣，測量軌道種類多樣，且檢測裝置結構簡單、容易操作，使用以后大大降低了檢測設備對外部環境的依賴，提高了檢測效率，降低了檢測難度；且操作結構簡單、容易操作，使用以后能極大的提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于高鐵軌道檢測技術領域，具體涉及一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置。

背景技術

隨著中國高鐵，地鐵，輕軌及其他軌道交通事業的飛速發展，鐵軌安全檢測日益受到重視。目前國內外軌道種類繁多，鋪設位置復雜多變，對于軌道應力檢測裝置的需求也各有不同，有些軌道應力檢測裝置對于外部環境要求較高，或者檢測的準確度降低，因此我們從工程實際出發設計出一種便攜式電動軌道應力檢測裝置，解決了工業生產中的實際問題，大大降低了檢測設備對外部環境的依賴，提高了檢測效率，降低了檢測難度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置，解決了現有技術中存在的軌道應力檢測裝置難以適應不同環境要求的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置，包括折疊式手輪，折疊式手輪的輸出端連接有絲杠的一端，絲杠的中部設置有橫梁，絲杠穿過橫梁并與橫梁垂直設置，絲杠與橫梁的連接處橫梁的上方設置有限位螺母，下方設置有絲杠螺母，橫梁的兩端均連接有彈簧的一端，彈簧的另一端連接有勾爪，勾爪截面為T 字形結構，彈簧與橫梁垂直設置，所述橫梁的兩端均固接有豎梁，豎梁與橫梁垂直設置，豎梁設置在彈簧的內側，豎梁之間設置有支撐架具體包括兩條相互平行的豎杠，兩根豎杠之間固接有兩根相互平行的橫杠，其中一根橫杠設置在豎杠的上端，另一根橫梁設置在豎杠的中部，所述絲杠的另一端穿過支撐架靠上的橫杠，絲杠與支撐架的連接處設置有推力軸承，推力軸承的上方設置有止退螺母，在絲杠的正下方設置有渦輪蝸桿直流電機，絲杠與渦輪蝸桿直流電機之間設置有聯軸器，渦輪蝸桿直流電機固接在支撐架中部的橫杠上，渦輪蝸桿直流電機下方設置有應力檢測儀，應力檢測儀下方固接有測量抓，測量抓為下表面有與鐵軌形狀凹槽的長方體，測量抓下方的凹槽內設置有測量頭，測量爪上方設置有承重梁，承重梁上固接有限位軸的一端，限位軸的一端通過軸承連接有勾爪，所述勾爪和限位的連接邊與勾爪和彈簧的連接邊相互垂直，承重梁水平設置在勾爪的上方，豎梁垂直穿過承重梁，豎梁與承重梁連接處承重梁的上方設置有定位套。

本實用新型的特點還在于：

承重梁設置有兩個，兩個承重梁以支撐架為中心軸對稱設置。

勾爪自由端的弧度與鐵軌形狀相匹配。

折疊式手輪的手柄與輪盤之間通過軸承連接。

彈簧的自由長度不大于橫梁與勾爪的垂直距離。

本實用新型有益效果是：

本實用新型一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置，在軌道應力檢測過程中，通過簡單可行的測量裝置對高鐵，地鐵，輕軌等軌道應力進行快速測量，測量裝置驅動方式多樣，測量軌道種類多樣，且檢測裝置結構簡單、容易操作，使用以后大大降低了檢測設備對外部環境的依賴，提高了檢測效率，降低了檢測難度；且操作結構簡單、容易操作，使用以后能極大的提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型一種鈦合金電動軌道應力檢測裝置工作狀態示意圖。