[實用新型]一種帶引坡的電子汽車衡

有效

• 申請號: 201821996923.7
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN208998915U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 沈立新
• 申請（專利權）人: 常州宏力稱重設備制造有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶引坡的電子汽車衡，包括水平設置的衡板，所述衡板的兩端均通過轉軸轉動連接有引坡，兩個所述引坡的下側側壁均連接有輔助支撐裝置，所述衡板上設有信號電纜，所述衡板上設有接線盒，且接線盒位于信號電纜的下方，所述衡板的下側側壁設有安裝槽，所述安裝槽位于信號電纜的正下方，且安裝槽內設有稱重傳感箱，且稱重傳感箱內設有稱重裝置，所述衡板的下側側壁固定連接多個調節裝置。本實用新型加裝了引坡，便于汽車輸入衡板上，且衡板的初始工作高度調節方便。

技術領域

本實用新型涉及電子汽車衡技術領域，尤其涉及一種帶引坡的電子汽車衡。

背景技術

電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機(CPU)對重量信號進行處理后直接顯示重量數據；

現有的電子汽車衡大多沒有加裝引坡，汽車不方便駛入衡板上，且衡板的初始工作高度調節不便，為此我們提出一種帶引坡的電子汽車衡來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種帶引坡的電子汽車衡。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種帶引坡的電子汽車衡，包括水平設置的衡板，所述衡板的兩端均通過轉軸轉動連接有引坡，兩個所述引坡的下側側壁均連接有輔助支撐裝置，所述衡板上設有信號電纜，所述衡板上設有接線盒，且接線盒位于信號電纜的下方，所述衡板的下側側壁設有安裝槽，所述安裝槽位于信號電纜的正下方，且安裝槽內設有稱重傳感箱，且稱重傳感箱內設有稱重裝置，所述衡板的下側側壁固定連接多個調節裝置。

優選地，每個所述調節裝置均包括兩個對稱設置的第一支板，且兩個第一支板之間通過伸縮套桿連接，每個所述伸縮套桿均包括第一支桿與第二支桿，每個所述第一支桿為中空結構，且第二支桿插設在第一支桿中，每個所述第二支桿的一端均通過緩沖裝置與第一支桿的底壁連接，且第二支桿的另一端貫穿第一支桿并與第一支板固定連接，每個所述第一支桿內均轉動連接有轉桿，每個所述轉桿的一端均貫穿第一支桿的側壁設置，且每個轉桿的另一端均固定連接有齒輪，每個所述第二支桿的側壁上均設有與齒輪嚙合設置的齒槽。

優選地，每個所述輔助支撐裝置均包括水平設置的第二支板，兩個所述第二支板的上側側壁均固定有多個彈簧桿，且多個彈簧桿的上端均與引坡的下側側壁轉動連接。

優選地，所述衡板的側壁上固定連接有電纜保護板，且電纜保護板覆蓋于信號電纜的外部。

優選地，所述稱重裝置包括稱重傳感器，所述稱重傳感器與稱重傳感箱的底壁固定連接，且稱重傳感器的輸出端固定連接有顯示屏。

優選地，所述緩沖裝置包括水平設置的第三支板與第四支板，所述第三支板與第一支桿的兩側內壁滑動連接，且第四支板與第一支桿的底壁固定連接，所述第三支板與第四支板之間通過多個第一彈簧固定連接。

優選地，每個所述第一支桿內均設有與齒輪嚙合設置的齒條，且齒條通過兩個對稱設置的第二彈簧與第一支桿的側壁連接，每個所述齒條的側壁均固定連接有水平設置的拉桿，且拉桿貫穿第一支桿的側壁設置，每個所述第一支桿的側壁上均滑動連接有與拉桿匹配設置的滑動鎖塊。

本實用新型中有益效果如下：