[實用新型]一種帶引坡的電子汽車衡

有效

• 申請號: 201821996923.7
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN208998915U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 沈立新
• 申請（專利權）人: 常州宏力稱重設備制造有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶引坡的電子汽車衡，包括水平設置的衡板(1)，其特征在于，所述衡板(1)的兩端均通過轉軸轉動連接有引坡(2)，兩個所述引坡(2)的下側側壁均連接有輔助支撐裝置，所述衡板(1)上設有信號電纜(3)，所述衡板(1)上設有接線盒(4)，且接線盒(4)位于信號電纜(3)的下方，所述衡板(1)的下側側壁設有安裝槽(5)，所述安裝槽(5)位于信號電纜(3)的正下方，且安裝槽(5)內設有稱重傳感箱(6)，且稱重傳感箱(6)內設有稱重裝置，所述衡板(1)的下側側壁固定連接多個調節裝置。

2.根據權利要求1所述的一種帶引坡的電子汽車衡，其特征在于，每個所述調節裝置均包括兩個對稱設置的第一支板(7)，且兩個第一支板(7)之間通過伸縮套桿連接，每個所述伸縮套桿均包括第一支桿(8)與第二支桿(9)，每個所述第一支桿(8)為中空結構，且第二支桿(9)插設在第一支桿(8)中，每個所述第二支桿(9)的一端均通過緩沖裝置與第一支桿(8)的底壁連接，且第二支桿(9)的另一端貫穿第一支桿(8)并與第一支板(7)固定連接，每個所述第一支桿(8)內均轉動連接有轉桿(21)，每個所述轉桿(21)的一端均貫穿第一支桿(8)的側壁設置，且每個轉桿(21)的另一端均固定連接有齒輪(10)，每個所述第二支桿(9)的側壁上均設有與齒輪(10)嚙合設置的齒槽。

3.根據權利要求1所述的一種帶引坡的電子汽車衡，其特征在于，每個所述輔助支撐裝置均包括水平設置的第二支板(11)，兩個所述第二支板(11)的上側側壁均固定有多個彈簧桿(12)，且多個彈簧桿(12)的上端均與引坡(2)的下側側壁轉動連接。

4.根據權利要求1所述的一種帶引坡的電子汽車衡，其特征在于，所述衡板(1)的側壁上固定連接有電纜保護板(13)，且電纜保護板(13)覆蓋于信號電纜(3)的外部。

5.根據權利要求1所述的一種帶引坡的電子汽車衡，其特征在于，所述稱重裝置包括稱重傳感器(14)，所述稱重傳感器(14)與稱重傳感箱(6)的底壁固定連接，且稱重傳感器(14)的輸出端固定連接有顯示屏(15)。

6.根據權利要求2所述的一種帶引坡的電子汽車衡，其特征在于，所述緩沖裝置包括水平設置的第三支板(16)與第四支板(17)，所述第三支板(16)與第一支桿(8)的兩側內壁滑動連接，且第四支板(17)與第一支桿(8)的底壁固定連接，所述第三支板(16)與第四支板(17)之間通過多個第一彈簧固定連接。

7.根據權利要求2所述的一種帶引坡的電子汽車衡，其特征在于，每個所述第一支桿(8)內均設有與齒輪(10)嚙合設置的齒條(18)，且齒條(18)通過兩個對稱設置的第二彈簧與第一支桿(8)的側壁連接，每個所述齒條(18)的側壁均固定連接有水平設置的拉桿(19)，且拉桿(19)貫穿第一支桿(8)的側壁設置，每個所述第一支桿(8)的側壁上均滑動連接有與拉桿(19)匹配設置的滑動鎖塊(20)。