[實用新型]一種三級變速齒輪有效
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| 公開(公告)號: | CN209354611U | 公開(公告)日: | 2019-09-06 |
| 發(fā)明(設計)人: | 魏世軍 | 申請(專利權)人: | 深圳市金駿騰科技有限公司 |
| 主分類號: | F16H55/17 | 分類號: | F16H55/17;F16D1/092 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 變速齒輪 彈性壓縮 緊固塊 容納槽 齒輪 彈性反作用力 緊固連接件 齒輪定位 齒輪組件 三級變速 螺紋頭 驅(qū)動桿 內(nèi)壁 軸孔 技術方案要點 本實用新型 變速齒輪軸 圓心 滑動連接 軸心方向 內(nèi)螺紋 穩(wěn)固性 槽深 從軸 擰緊 受力 貼合 卡住 穩(wěn)固 貫穿 延伸 | ||
本實用新型公開了一種三級變速齒輪,屬于齒輪領域,其技術方案要點是,包括三個齒輪組件,一個齒輪組件包括一個變速齒輪、緊固連接件和驅(qū)動桿,變速齒輪軸向設有軸孔,軸孔的內(nèi)壁開設有多個容納槽,容納槽的槽深從軸孔的內(nèi)壁向遠離軸心方向延伸,容納槽的內(nèi)部滑動連接有緊固塊,緊固塊遠離變速齒輪圓心的一側(cè)貼合有彈性壓縮塊。彈性壓縮塊受力產(chǎn)生彈性反作用力,當齒輪定位錐插完全插入之后,彈性壓縮塊產(chǎn)生的彈性反作用力最大,實現(xiàn)了緊固塊將齒輪定位錐穩(wěn)固卡住,此時第一螺紋頭從變速齒輪的內(nèi)部貫穿,再通過將第一螺紋頭插入第一內(nèi)螺紋中,并將緊固連接件擰緊,從而提升了變速齒輪與驅(qū)動桿連接的穩(wěn)固性。
技術領域
本實用新型涉及齒輪領域,特別涉及一種三級變速齒輪。
背景技術
變速齒輪是通過齒輪上的齒在連續(xù)嚙合的過程中傳遞運動和動力的機械零件,變速齒輪包括普通外嚙合變速齒輪、普通內(nèi)嚙合變速齒輪及行星變速齒輪,在輪式工程機械輪邊減速器中的行星變速齒輪機構,因其具有結構緊湊、載荷容量大、傳動效率高、齒間負荷小、結構剛度好且傳動平穩(wěn)等優(yōu)點,而廣泛應用于各式重型機械的終傳動中,而三級變速齒輪結構簡單,便于拆裝,更是廣泛用于汽車工程以及機電工程領域。
但現(xiàn)有的三級變速齒輪,變速齒輪與驅(qū)動裝置連接的穩(wěn)固性不佳,導致變速齒輪與驅(qū)動裝置易發(fā)生松動,并在變速齒輪運轉(zhuǎn)的過程中產(chǎn)生松動,影響使用。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術存在的不足,本實用新型的目的是提供一種三級變速齒輪,能夠避免齒輪定位錐從變速齒輪中滑脫,從而提升了變速齒輪與驅(qū)動桿連接的穩(wěn)固性。
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:一種三級變速齒輪,包括三個齒輪組件,一個齒輪組件包括一個變速齒輪、緊固連接件和驅(qū)動桿,所述變速齒輪軸向設有軸孔,軸孔的內(nèi)壁開設有多個容納槽,所述容納槽的槽深從軸孔的內(nèi)壁向遠離軸心方向延伸,所述容納槽的內(nèi)部滑動連接有緊固塊,所述緊固塊遠離所述變速齒輪圓心的一側(cè)貼合有彈性壓縮塊;所述驅(qū)動桿靠近所述變速齒輪的一側(cè)焊接有齒輪定位錐,所述齒輪定位錐的外壁設置有多個卡接塊,多個所述卡接塊之間設置有斜槽,所述齒輪定位錐遠離驅(qū)動桿的一端固定連接有沿軸向向外延伸的第一螺紋頭,所述驅(qū)動桿遠離齒輪定位錐的一端固定連接有沿軸向向外延伸的第二螺紋頭;所述緊固連接件呈“凸狀”結構,所述緊固連接件的軸身兩端分別設有第一內(nèi)螺紋和第二內(nèi)螺紋;其中,齒輪定位錐從變速齒輪的左端伸入軸孔,同時斜槽與緊固塊相互插接,所述緊固塊可沿著斜槽滑動,所述緊固連接件從變速齒輪的右端部分伸入其軸孔內(nèi),其第一內(nèi)螺紋與第一螺紋頭連接;所述驅(qū)動桿的第二螺紋頭與相鄰的齒輪組件中的緊固連接件的第二內(nèi)螺紋螺紋連接,以三個齒輪組件相連并“一”字排開。
進一步的,所述緊固塊遠離所述彈性壓縮塊的一側(cè)貼合有防滑填充塊,所述防滑填充塊遠離所述緊固塊的一側(cè)與所述斜槽相貼合。
進一步的,所述緊固連接件的左側(cè)外壁貼合有減振墊,所述減振墊的左側(cè)壁與所述齒輪定位錐相接觸,且所述減振墊可壓縮。
綜上所述,本實用新型具有以下有益效果:
該種三級變速齒輪,通過將齒輪定位錐插入變速齒輪的內(nèi)部,隨著齒輪定位錐插入深度的增大,使得緊固塊受力壓縮彈性壓縮塊,當齒輪定位錐插完全插入之后,彈性壓縮塊產(chǎn)生的彈性反作用力最大,實現(xiàn)了緊固塊將齒輪定位錐穩(wěn)固卡住,此時第一螺紋頭從變速齒輪的內(nèi)部貫穿,再通過將第一螺紋頭插入第一內(nèi)螺紋中,并將緊固連接件擰緊,避免齒輪定位錐從變速齒輪中滑脫,從而提升了變速齒輪與驅(qū)動桿連接的穩(wěn)固性,有效的避免了變速齒輪產(chǎn)生松動。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體結構圖;
圖2為本實用新型的變速齒輪剖面結構圖;
圖3為本實用新型的圖2A詳細結構圖;
圖4為本實用新型的緊固連接件剖面結構圖;
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