[實用新型]礦用無極繩絞車的超速自動剎車系統

有效

• 申請號: 201821994459.8
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209210269U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 姚剛;陳守明;邊德龍;路敦華;陳國華;王中財;伊玉成;李萍;徐剛;薛佳
• 申請（專利權）人: 兗州煤業股份有限公司
• 主分類號: B66D5/04
• 分類號: B66D5/04
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 韓富強

本實用新型涉及一種礦用無極繩絞車的超速自動剎車系統。現有礦車制動容易出現誤剎車或剎車失效。為此，本礦用無極繩絞車的超速自動剎車系統包括剎車機構和雙向離心式超速離合剎車觸發裝置，該雙向離心式超速離合剎車觸發裝置包括大鏈輪、鏈條、轉軸、靜盤和動盤，配用絞車的車架中部還鉸接有一滑輪盤，該滑輪盤中心固連有一水平托桿，該水平托桿兩側分別托住卡爪。靜盤和滑輪盤的外圓周上均設有繩槽，且靜盤和滑輪盤之間設有鋼絲繩和定滑輪，滑輪盤配有鈕力彈簧或復位彈簧，與靜盤外緣相連的鋼絲繩的中心延長線恰巧經過靜盤的軸心線上的一點。本實用新型適用于煤礦普通軌道運輸，制動安全性高，使用簡單，可靠性強，可以在煤礦大規模使用。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用無極繩絞車的超速自動剎車系統。

背景技術

現有技術中，礦用無極繩絞車的制動方式最普遍的是插爪制動，是用鑄鐵或其他材料制成的插爪制動塊，在鋼絲繩斷裂時，制動塊抵住運輸軌道枕木，通過剛性阻力使絞車停止運行；另外一種比較新型的制動方式采用的是鉗式液壓抱軌制動，其基于組合對稱式制動鉗結構設計，通過液壓裝置，控制制動鉗抱住鐵軌，通過制動鉗與鐵軌的摩擦產生制動力，使車輛停止前進。

上述兩種制動方式因其設計原理的不同有各自的優點及缺點：插爪式制動方式，簡單，制動可靠，但是觸發方式有缺陷，經常發生誤動作，即本該觸發制動，然而沒有觸發，失去了制動效果；液壓抱軌制動方式，其改進了觸發方式，一般不會發生觸發誤動作，但是抱軌制動方式在大噸位，高速運行的狀況下經常剎不住車，造成剎車失效。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何克服現有技術的上述缺陷，提供一種礦用無極繩絞車的超速自動剎車系統。

為解決上述技術問題，本礦用無極繩絞車的超速自動剎車系統，包括剎車機構，剎車機構包括兩個卡爪，兩個卡爪位于配用絞車車廂下方的兩個車軸之間，兩個卡爪外端分別鉸接在配用絞車的車架上，其特征在于：其包括雙向離心式超速離合剎車觸發裝置，該雙向離心式超速離合剎車觸發裝置包括大鏈輪、鏈條、轉軸、靜盤、動盤和殼體，大鏈輪固定在配用絞車的一個車輪內側，且大鏈輪軸心線與相應車輪的軸心線重合，殼體固定在配用絞車的車架上，所述轉軸就通過兩個軸承固定在殼體中心，所述小鏈輪、靜盤和動盤就套在轉軸上，小鏈輪與轉軸上分別開有相對的鍵槽，且鍵槽內設有鍵，借以實現固定，動盤與所述轉軸通過滑鍵連接，動盤可隨轉軸轉動，并可在轉軸上軸向滑動，所述靜盤通過一推力軸承固定在轉軸上，不可作軸向滑動，但可繞轉軸轉動，所述靜盤和動盤之間的轉軸上還套有一個螺旋彈簧和推力軸承，所述靜盤內側和動盤內側還分別設有相對的摩擦接觸環，配用絞車超過設計車速時，動盤轉速超過相應轉速，動盤上的摩擦接觸環離心力產生一個足以克服所述螺旋彈簧的彈力的分力，靜盤和動盤的摩擦接觸環相互接合，動盤帶動靜盤轉動。

配用絞車的車架中部還鉸接有一滑輪盤，該滑輪盤中心固連有一個豎軸，豎軸下端連接在一個水平托桿的中間，該水平托桿兩側分別托住所述卡爪。

所述靜盤和滑輪盤的外圓周上均設有繩槽，且靜盤和滑輪盤之間設有鋼絲繩和定滑輪，所述鋼絲繩一端固定連接在靜盤外緣一點上，另一端跨過定滑輪和滑輪盤的部分繩槽后，固定在滑輪盤外緣上，所述滑輪盤配有鈕力彈簧或復位彈簧，該鈕力彈簧或復位彈簧將所述鋼絲繩繃緊，并使與靜盤外緣相連的鋼絲繩的中心延長線恰巧經過靜盤的軸心線上的一點。

使用過程中，當無極繩絞車鋼絲繩斷裂時，鋼絲繩牽引的絞車在斜坡上發生溜車，當速度達到允許轉速極限值，靜盤和動盤結合后，靜盤無論是正轉，還是反轉，都能鋼絲繩纏在其繩槽內，扯動鋼絲繩，帶動滑輪盤和水平托桿偏轉，釋放卡爪，卡爪在重力作用下，下落并插入軌道間的地面或枕木之間，從而達到及時剎車的目的。

如此設計，雙向離心式超速離合剎車觸發裝置純機械結構，不需電子元器件，無需供電，可靠性高，不怕干擾，基本可以做到免維護運行，對煤礦井下的惡劣環境有非常明顯的優勢，值得在煤礦大規模推廣應用。