[實用新型]一種自行車可調車把

有效

• 申請號: 201821994345.3
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN209305754U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉磊
• 申請（專利權）人: 天津雍騰科技有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16;B62K21/12
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型提供一種自行車可調車把，包括絲桿、螺母座、下傘齒輪、上傘齒輪、導套、轉動桿、左車把、左支撐桿、右支撐桿以及右車把，絲桿安裝在車把支架內中部位置，螺母座安裝在絲桿環形側面上，下傘齒輪套裝在絲桿環形側面前部，且下傘齒輪通過輪齒與上傘齒輪相嚙合，上傘齒輪焊接在轉動桿下端面上，導套焊接在車把支架內環形側面前部，轉動桿安裝在導套內，左車把安裝在左支撐桿左端面上，左支撐桿焊接在螺母座左側面上，右支撐桿焊接在螺母座右端面上，右車把焊接在右支撐桿右側面上，從而實現了左車把以及右車把前后距離的調節功能，本實用新型結構合理，調節方便，適用范圍廣，實用性強。

技術領域

本實用新型是一種自行車可調車把，屬于自行車配件技術領域。

背景技術

自行車把俗稱自行車龍頭，直接掌控著自行車的行駛方向，它操控的靈活性跟把立的高度和長度都有直接的關系，現有技術中車把前后距離不易調節，無法適用于不同手臂長度的使用人員使用，所以急需要一種自行車可調車把來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種自行車可調車把，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，調節方便，適用范圍廣，實用性強。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種自行車可調車把，包括車把支架，所述車把支架右側面上設置車把調節機構，所述車把調節機構包括絲桿、螺母座、下傘齒輪、上傘齒輪、導套、轉動桿、左車把、左支撐桿、右支撐桿以及右車把，所述絲桿安裝在車把支架內中部位置，所述螺母座安裝在絲桿環形側面上，所述下傘齒輪套裝在絲桿環形側面前部，且下傘齒輪通過輪齒與上傘齒輪相嚙合，所述上傘齒輪焊接在轉動桿下端面上，所述導套焊接在車把支架內環形側面前部，所述轉動桿安裝在導套內，所述左車把安裝在左支撐桿左端面上，所述左支撐桿焊接在螺母座左側面上，且左支撐桿左端延伸至車把支架左端面外，所述右支撐桿焊接在螺母座右端面上，且右支撐桿右端延伸至車把支架右側面外，所述右車把焊接在右支撐桿右側面上。

進一步地，所述絲桿前端與后端均通過滾珠軸承與車把支架轉動連接。

進一步地，所述轉動桿上端焊接調節旋鈕，所述調節旋鈕安裝在車把支架外環形側面后部。

進一步地，所述螺母座通過滾珠螺母副與絲桿相連接。

進一步地，所述左車把以及右車把外環形側面上均套裝防滑橡膠套，所述防滑橡膠套通過螺旋與左車把以及右車把相連接。

進一步地，所述車把支架左端面開設調節槽一，所述車把支架右端面上開設調節槽二，所述左支撐桿左端安裝在調節槽一內，所述右支撐桿右端安裝在調節槽二內。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種自行車可調車把，因本實用新型添加了絲桿、螺母座、下傘齒輪、上傘齒輪、導套、轉動桿、左車把、左支撐桿、右支撐桿以及右車把，該設計通過轉動桿帶動上傘齒輪，上傘齒輪帶動下傘齒輪轉動，下傘齒輪帶動絲桿轉動，螺母座帶動左支撐架以及右支撐架移動，左支撐架帶動左車把移動，右支撐架帶動右車把移動，從而實現了左車把以及右車把前后距離的調節功能，解決了原有車把前后距離不易調節，無法適用于不同手臂長度的使用人員使用的問題，本實用新型結構合理，調節方便，適用范圍廣，實用性強。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種自行車可調車把的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種自行車可調車把中車把調節機構的右視剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型一種自行車可調車把中車把調節機構的俯視剖面結構示意圖；