[實用新型]一種汽車頂襯自動組立生產線

有效

• 申請號: 201821991332.0
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN209240508U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 肖燁晨
• 申請（專利權）人: 廣州吉興汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B29C65/52
• 分類號: B29C65/52;B29C65/78;B29C33/02;B29C69/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種汽車頂襯自動組立生產線，其包括沿頂襯輸送方向依次設置的打膠工位、附件組立工位、爆破線切割工位、翻邊工位和出料檢測工位，各工位之間通過自動輸送機構自動輸送頂襯，所述打膠工位包括打膠治具和打膠機器人，所述附件組立工位包括組立治具、組立上模和組立機器人，所述切割工位包括切割治具和切割機器人，所述翻邊工位包括翻邊治具、翻邊上模和翻邊下模，所述出料檢測工位包括檢測治具。上述汽車頂襯自動組立生產線能夠實現汽車頂襯成型后的連續自動打膠、附件組立、切割爆破線和翻邊作業。不僅大大提高了生產效率，節省人力，降低了生產成本；而且產品質量能夠得到可靠保證，設備占用面積小。

技術領域

本實用新型屬于汽車頂襯加工技術，尤其是涉及一種汽車頂襯自動組立生產線。

背景技術

隨著汽車品質的提高及功能的增加，汽車頂襯已不僅僅是一個單純的裝飾部件。其上集成了越來越多的功能，安裝了越來越多的附件，相應的生產工藝及設備也變得越來越復雜。

目前，頂襯成型以后的后工序生產需要用到很多如頂襯切割、打膠、組立、翻邊等一系列設備。現有的每個設備都是獨立的，由單獨的生產人員操作。當一個工序完成后由操作人員手工將頂襯交接給下個工序人員進行生產。這種方式存在如下缺點：

1)生產效率低，需要頻繁周轉頂襯；

2)需要操作人員多，浪費寶貴的人力資源；

3)不良率較高，頻繁的通過人工轉換加工設備，不可避免地會對質量造成較大的影響；

4)產品生產占用生產場地大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車頂襯自動組立生產線，以解決現有技術中汽車頂襯附件組立存在效率低、精度差和浪費人力的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車頂襯自動組立生產線，其包括沿汽車頂襯輸送方向依次設置的用于在汽車頂襯上特定部位自動噴涂粘接膠水的打膠工位、用于將附件自動粘接到打膠位置的附件組立工位、用于自動切出爆破線的切割工位、用于汽車頂襯天窗位置自動翻邊的翻邊工位和出料檢測工位，各工位之間通過自動輸送機構自動輸送頂襯，所述打膠工位包括打膠治具和打膠機器人，所述附件組立工位包括組立治具、組立上模和組立機器人，所述切割工位包括切割治具和切割機器人，所述翻邊工位包括翻邊治具、翻邊上模和翻邊下模，所述出料檢測工位包括檢測治具。

特別地，所述打膠治具包括打膠支架和打膠底托，所述打膠底托能拆裝地設置于所述打膠支架上，所述打膠機器人設置有兩個且并列設置于打膠治具的非操作側，所述打膠機器人通過打膠連接桿安裝有膠槍，所述打膠連接桿的一端固定連接于噴膠機器人的末端執行臂上，另一端設置有連接板，所述膠槍固定于所述連接板上，所述連接板上開設有便于安裝膠槍附件的安裝槽，且所述打膠連接桿安裝膠槍的一端向下折彎形成直角或鈍角夾角，所述安裝槽為“U”型開口槽，其位于所述連接板的前端，所述膠槍附件豎直穿過所述安裝槽設置。

特別地，所述組立治具包括組立支架和組立底托，所述組立底托能拆裝地設置于所述組立支架上，所述組立機器人設置于所述組立治具的非操作側，所述組立上模包括模架，所述模架的底部配合汽車頂襯天窗設置有一圈天窗框卡子座，且所述模架的兩側對稱設置有扶手卡子座，所述扶手卡子座傾斜布置其上連接有壓緊氣缸，所述模架的一端通過連接板設置有前燈框卡子座，另一端通過連接板設置有后沿卡子座，所述組立機器人的末端執行臂通過保壓機構與模架連接，在模架上裝配頂襯附件時，所述組立機器人驅動模架的底面朝向操作側。