[實用新型]一種汽車用可增強穩定性和散熱性的風扇底座

有效

• 申請號: 201821990631.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN209308813U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 周延安
• 申請（專利權）人: 湖南元創精密科技有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P11/00;F04D29/00;F04D25/08;F04D29/64
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 李翠梅

本實用新型公開了一種汽車用可增強穩定性和散熱性的風扇底座，包括主體、機架、第一螺紋孔和轉柱，所述主體的上方內部開設有凹槽，且凹槽的上方安裝有膠條，所述主體的上方左右兩側均固定有固定座，且固定座的內部開設有安裝孔，所述機架安裝于固定座靠近主體中心軸的一側，且機架的內部設置有風機，同時機架的外壁左右下三側分別與固定座和膠條相連接，所述機架的左右兩側下方安裝有彈簧，且機架的上方設置有頂蓋。該汽車用可增強穩定性和散熱性的底座，通過機架前后兩側的擋片，能夠使機架不工作時，擋片將機架圍蓋，促使機架裸露在外界的面積變小，從而降低風機上出現積灰的機率，使得風機的工作效率得到一種保障。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車用可增強穩定性和散熱性的風扇底座。

背景技術

隨著社會的發展，人們對汽車行業的一些要求也越來越高，如汽車發動機散熱方面的，而在汽車發動機散熱裝置中，風扇的作用尤為重要。

現有的風扇在長時間使用之后，會出現積灰，使得風扇的工作效率大大降低，且現有的風扇長時間在汽車的顛簸下，會在汽車內出現松動的情況，從而使汽車的行駛具有一定的安全隱患，因此，便提出一種汽車用可增強穩定性和散熱性的風扇底座。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車用可增強穩定性和散熱性的風扇底座，旨在解決風扇在長時間使用之后，會出現積灰，使得風扇的工作效率大大降低，且現有的風扇長時間在汽車的顛簸下，會在汽車內出現松動的情況，從而使汽車的行駛具有一定的安全隱患的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種汽車用可增強穩定性和散熱性的風扇底座，包括主體、機架、第一螺紋孔和轉柱，所述主體的上方內部開設有凹槽，且凹槽的上方安裝有膠條，所述主體的上方左右兩側均固定有固定座，且固定座的內部開設有安裝孔，所述機架安裝于固定座靠近主體中心軸的一側，且機架的內部設置有風機，同時機架的外壁左右下三側分別與固定座和膠條相連接，所述機架的左右兩側下方安裝有彈簧，且機架的上方設置有頂蓋，同時彈簧設置在固定座中，所述頂蓋與固定座相接觸，所述第一螺紋孔開設于頂蓋的內部，且第一螺紋孔的內部螺紋連接有第一螺栓，所述頂蓋通過第二螺栓螺紋連接有固定座，且頂蓋的下方安裝有擋片，同時擋片與固定座相連接，所述第二螺栓螺紋連接在第二螺紋孔中，且第二螺紋孔開設于固定座的上方內部，所述機架設置在滑槽中，且滑槽開設于固定座靠近主體中心軸的一側內部，所述轉柱安裝于機架的前后兩側，且轉柱與固定座相固定。

進一步的，所述膠條設置為“U”形結構體，且膠條的內壁與機架的外壁相接觸。

進一步的，所述彈簧關于主體的中軸線對稱分布，且彈簧通過機架與固定座為彈性連接。

進一步的，所述第一螺栓的下方外壁與機架的左右兩側外壁相接觸，且機架通過第一螺栓與頂蓋為螺紋連接。

進一步的，所述擋片均勻分布于機架的前后兩側，且擋片的長度大于風機的長度。

進一步的，所述滑槽設置為“T”形結構體，且滑槽的水平高度與固定座的水平高度相等。

進一步的，所述轉柱等距分布于固定座上，且轉柱的內壁與擋片的外壁相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用可增強穩定性和散熱性的底座，

(1)通過機架前后兩側的擋片，能夠使機架不工作時，擋片將機架圍蓋，促使機架裸露在外界的面積變小，從而降低風機上出現積灰的機率，使得風機的工作效率得到保障；

(2)通過固定座內的彈簧，使得機架在固定座放置時，能夠輕微的上下運動，促使機架受到汽車的震動時，彈簧削弱汽車的震動力量，從而降低汽車震動對機架的影響；

(3)通過主體上的膠條，能夠使安裝在主體上的機架與主體之間的摩擦力得到增強，使得機架安裝在主體上時，不會發生晃動，從而對機架的安裝起到保障作用；